一种自行车轮胎,若安装在前轮上行驶3000米就报废

设两个轮胎分别装在后轮上行驶x,y千米,则对应在前轮上行驶y,x千米（一个轮胎在后轮行驶一定距离,必对应另一轮胎在前轮行驶一定距离）由题意,的x/4000+y/6000=1y/6000+x/4000=

假设轮胎花纹沟深为1mm,设行驶X公里时更换轮胎,最长行驶Y公里,咱求的是Y这个函数会有如下两个方程,原则是最后把1mm花纹磨完了,以此建立方程1、X/5000+(Y-X)/3000=12、X/300

设换轮胎时自行车走了x米,则如果不交换,前轮再行驶5000-x米就报废了,后轮再行驶3000-x就报废了.此时轮胎交换,前轮换到后轮只能再行驶(5000-x)*(3000/5000)=3(5000-x

前轮上行驶3000米后要报废每千米报废1/3后轮上行驶5000米后要报废每千米报废1/5平均每千米报废（1/3+1/5）/2=4/15新轮胎最多可行驶1÷（4/15）=15/4千米=3750米

设前轮行驶x后调换,则3000*(5000-x)/5000=5000*(3000-x)/3000=1875总路程=2x=3750m

导体的电阻率于温度成反比!不同的导体电阻率不同!随温度的变化系数也不同!欧姆定理,U=I*R里的电阻是指电路电阻!发电机的电阻是电动势的内阻!发电机的内阻小!内压降就低!输出电压就高!电路电阻大!电阻

这个问题可以这样考虑,调换的目的无非是想让一对轮胎同时报废,物尽其用,或者说是不浪费东西.设两个轮胎分别有A和B,假设按A前B后的顺序安装,行驶x公里后调换,再行驶y公里两个轮胎同时报废,则对于A轮胎

设每个新轮胎报废时的总磨损量为k，则安装在前轮的轮胎每行驶1km磨损量为k5000，安装在后轮的轮胎每行驶1km的磨损量为k3000，又设一对新轮胎交换位置前走了xkm，交换位置后走了ykm．分别以一

设每个新轮胎报废时的总磨损量为k,则安装在前轮的轮胎每行驶1km磨损量为K|5000,安装在后轮的轮胎每行驶1km的磨损量为K|3000.又设一对新轮胎交换位置前走了xkm,交换位置后走了ykm.分别

法1：设行驶x千米后换轮胎(1-x/5000)/(1/3000)=(1-x/5000)/(1/5000)x=18751875*2=3750故这辆车能行驶3750千米法2：(5000*3+3000*5)

将前轮的消耗量定为每千米1/6000,后轮的消耗定为1/4000.解:设行x千米后两轮互换,再行y千米同时报废1/6000x+1/4000y=1（前轮）1/4000x+1/6000y=1（后轮）根据上

6000:4000=3:2每个轮胎,在前后位置上行驶的时间比为2:3一对轮胎,最多可行:6000*2/(2+3)+4000*3/(2+3)=2400+2400=4800千米另解:6000和4000的最

自行车胎厚度设为15000单位,前轮磨损速度为3单位每千米,后轮为5单位每千米,自行车行驶最长就是到最后,两个车胎同时被磨没,那么设换车胎前走x千米,换以后走y千米,对前轮胎有3x+5y=15000对

设在行驶了X千米后前后两轮胎调换.再根据更换后前后两轮胎行驶的距离是一样的列出方程,下面给出具体解法.走了X千米后,前轮胎损耗X/11,后X/9.还可以分别磨损（11-X）/11,（9-X）/9；这时

分析：把每个车轮可以行驶的路程看做“1”,那么前轮每行1千米就使用了1/5000,后轮每行1千米就使用了1/3000,又由于可以在适当时间交换前后轮胎,所以当同时报废时行程最远是（1+1）÷（1/50

答案是4500公里.设前轮每公里磨损为K1,后轮每公里磨损为K2,磨损达到y时,车胎报废.所以有：3000×K1=y2000×K2=y设车行驶X公里后换车胎,再行驶Z公里后车胎报废：所以有：XK1+Z

最多=1×2÷(1/5000+1/3000)=3750千米

9.6你是绍兴的吧,今天是不是数学压轴题最后一题考过（丫的,这次数学压轴题老变态了,明天科学加油哦~）是这样的.2÷（1/12+1/8）=9.6我做出来了.嘿嘿~

你天天换肯定能同时报废,哈哈,还是研究一下你的问题既然报前后轮的行驶里程比例是5：3,又想同时报废,也就是说你前轮所剩公里数乘以3/5,正好和后轮所剩公里数除以3/5是相等的.这个就需要算算了设：前后