三相电用万用表测量都正常 电笔测量有一路不亮

多半是火线接地,或者设备绝缘对地击穿.导致零线电压升高.

有感应电.

你把N线和你说的那C相弄混了吧.正常的三相四线,三相电当然任意挑出两根线之间都有相同的电位差啊.三个相位是0,120,240.而零线是接地的.

数字测电笔测的电压是不准的,那个东东就是那几个档位,最好用多用表直接测火线零线之间的电压.一般是插头接触不好了,换个别的插头,插好后,轻轻活动一下看看是不是电器有通电的时候.还有可能就是你的插座进线的

万用表的使用的注意事项（1）在使用万用表之前,应先进行“机械调零”,即在没有被测电量时,使万用表指针指在零电压或零电流的位置上.（2）在使用万用表过程中,不能用手去接触表笔的金属部分,这样一方面可以保

测量电机好坏用数显式万用表检测并不是太准确,一般的用200Ω档测UV/UW/VW的阻值大小,如果三个数值基本平衡则电机正常（相差2Ω之内是正常范围）,如果有明显的差异则电机烧毁!对地绝缘电阻测量方法：

功率不同电阻值也不同,电力设备主要是靠电磁场来产生力距使设备工作的,如果可以,线圈的电阻损耗根本就是鸡肋是额外负担,但以现在的工艺水准也只能达到这个程度了.测量时阻值在一百欧姆内为益,但如果阻值为0或

经计算,你们的三相电压相差在－18.18%和+22.72%,已严重超出《全国供用电规则》规定的+5%和－7%范围.造成的原因主要是三相负载不平衡.配电变压器的低压侧中性点是直接接地的（此点的对地电压为

用万用表交流档,两两测量,如果有中性线的,可以测量出相电压,没有中性线的,可以测量出线电压.例如380V三相交流电,每一相对于中性线（就是零线）电压为220V,每两相之间的电压为380V.

火线没有问题是对的,零线可能发生了问题.可能插座处零线和地线接反了,也有可能两线相连了.

如果你要测电线的线间开路电阻!你就把万用表的欧姆挡选在RX1K或RX10K!(但这也是测个大概!测开路绝缘值最好用兆欧表(摇表)!你若要测导线的电阻值!那就把万用表的欧姆挡选在RX1!(当然最好用电桥

3千瓦三相电机线圈电阻非常小,测量时用数字万用表200档上进行测量,三相电阻如果平衡线圈就是好的.测量电动机的对地绝缘,数字万用表电阻档调到200M,如果绝缘击穿,其绝缘阻值为零线.

用小电阻档测量加热管两端接线头子,阻值应在数百欧姆以下,功率大的电热管电阻会小一点,能量通,但电阻值大,此电热管也可能已经烧断了.再用电表高阻值档测量接线桩头与加热管外壳之间,应该阻值为无限大,若阻值

电笔不亮不能说明没有电,有可能是电压低达不到电笔灯电压.亮氖管灯的电笔手拿时一定要接触尾部金属,双脚接地,才可正常工作,显示数字的电笔一定要接触尾部类似于按钮的黑色接触块,双脚接地,才可正常工作.为了

可能那一相对地绝缘不良但漏电流又不大,LZ可站在原位用电笔测零线试试,如果亮了就赶快断电,再用兆欧表测这一相的对地绝缘……同时最好还要检查零线连接是否良好.另外,在检查三相电压是否平衡时,测相电压并不

买一个钳形电流表,卡一下就行了,用表笔测要串在电路上再问：关键是现在只有表笔的再问：关键是现在只有表笔的再答：串在电源线上，打好档位，再通电看电流再答：串在电源线上，打好档位，再通电看电流再问：哦再问

按楼主的提问可以猜想,应该是低压动力系统用电.一般三相10千伏高压电经过变压器降压后获得三相五线制（三根火线、1根零线、1根地线）电源.如果楼主只需要测量三相电的电压,那么很简单呀,用交流电压表或者万

线圈本身电阻就很小,所以只要有一头有电,电笔一测,两边都会亮,因为电笔是靠人体与地形成回路,而使灯亮.但是用万用表是利用电位差来测量电压.所以一根线他是没有电位差,也就没有电压.

用万用表电压档（交流750V）,将两只表笔分别接触三根相线时所得值即是线电压,接触三根相线与零线测得的值即是相电压,从表上直接读数.测量时一定要注意安全,表笔不要误碰造成短路.

选万用表直流电流大挡,拆掉接线头或者拔出保险丝,用红黑表笔检测线头两端,只要表针动了就是放电的电流.再问：请问别克原车中控放电电流是多少？再答：没启动发动机时是没有电流的。