为什么柴油机最高爆发力比汽油机强,而最高温度反而低?

1kg燃料完全燃烧所需的理论空气量,称为化学计量空燃比.压缩比＝汽缸总容积／燃烧室容积.一,柴油的化学计量空燃比：14.3kg/kg；汽油的化学计量空燃比：14.8kg/kg.汽油机的压缩比为6-10

汽油发动机还是柴油发动机都属于内燃机,都是燃烧燃料后通过推动汽缸内活塞作往返运动来将燃料中的化学能量转换成为驱动车辆前进的机械能量,因此两者的工作原理大体是相同的.在吸气冲程,汽油机吸入气缸的是汽油和

汽油机和柴油机的区别主要在于压缩比、点火方式、所用燃料及用途,压缩比是指活塞在气缸中运动时,气缸中出现气体的最大体积和最小体积之比.活塞在最低点时气缸中气体体积最大,活塞在最高点时气缸中气体体积最小,

汽油机是预混合点燃式发动机,柴油机是压缩后喷油混合的压燃式发动机,从工作原理来看,汽油机油耗比柴油机高的根本原因有两个：一是压缩比低,二是进气效率低.现代汽油机的压缩比一般在10左右,而柴油机在17-

没有说清楚!可能是坏了吧!

气汽油机燃烧室热效率转化较低,且燃料消耗率大.柴油机燃烧室热效率转化高,燃料消耗率小,但结构复杂.柴油发动机的燃烧过程一般分为着火延迟期、速燃期、缓燃期和后燃期四个阶段.着火延迟期是指从燃料开始喷射到

通常情况柴油机的效率是比汽油机高的,除非技术很先进的汽油机,才能比比较落后的柴油机效率高

显然是错的,两者是平行关系,不是因果关系.柴油机效率高是因为压缩比高,而体积大（其实是质量相对较大而不是体积）是由于压缩比高导致的热负荷和热冲击较大,因此需要更高的材料强度.正确的说法是,柴油机压缩比

柴油机的燃料（柴油）与空气混合后在汽缸内“压燃”,燃料的燃烧温度高,汽缸的压缩比也高,汽油机的燃料（汽油）与空气混合后在气缸内靠火花塞放火花点燃,燃料的燃烧温度低,汽缸的压缩比比柴油机低.内燃机的效率

原因一是二者性质不同,再者柴油机中的柴油是被急剧压缩产生高温点燃柴油气,而汽油机虽然也是压缩,但是他是靠点燃产生压力的.也就是一个被压力点燃,一个被打火头点燃,所以当然是柴油机爆发力大.一般为了减少震

这是因为汽油发动机的转速比柴油机的转速高很多,目前车用柴油机的转速只能达到每分钟3000多转,汽油机一般是4000~5000转/分,甚至更高,而发动机的功率=扭矩*转速/9550,所以汽油机的升功率要

由于柴油机的压缩比比汽油机高出较多,其过量空气系数也要比汽油机大,燃烧大部分是在空气过量的情况下进行的,所以柴油机的指示热效率要比汽油机要高.这样,从数值上看,汽油机的燃油消耗率数值高于柴油机.

1.汽油机是点燃式的,燃料在汽缸内靠电火花塞点燃；而柴油机是压燃式的,燃料依靠汽缸内空气压缩产生的热量引燃,也就是空气压缩会升高温度,当压缩空气的温度高于柴油的燃点时柴油就会燃烧.2.汽油机的汽缸压缩

先说下柴油车和汽油车,正如你说的,柴油机扭矩强,了解柴油机构造的就知道,里面有甩块结构,转速越高,离心力越大,就算你不加油门,他也会用甩块无形中加大供油量,给人有劲的感觉.汽油比柴油燃点高,做功率大.

因为柴油机热效率高,虽然柴油的燃烧值比汽油略低一点,但每一次喷入的燃料能比汽油机更充分的燃烧（因为压缩比高）,热效率几乎达到了40%,这是汽油机不能企及的.

柴油的热值比汽油高,加上柴油发动机的压缩比要比汽油发动机高很多,所以单位体积的柴油做功就比汽油高,这样一来就显得柴油机的效率比汽油机要高.再问：这个回答太官方了吧

汽油发动机还是柴油发动机都属于内燃机,都是燃烧燃料后通过推动汽缸内活塞作往返运动来将燃料中的化学能量转换成为驱动车辆前进的机械能量,因此两者的工作原理大体是相同的.\x0d在吸气冲程,汽油机吸入气缸的

柴油机有高压油泵,有脉动,缸内混合,压燃；汽油机主要是缸外混合的,有火花塞,没什么脉动

柴油机和汽油机工作原理不大相同,简单说柴油机的转速都很低,所需的柴油要少点,而且柴油的热效率比汽油高,柴油的热值高,这是柴油本身的一个无法改变的特性.所以燃烧相同质量的体积放出能量多,在做功冲程时做的

汽油机振动小,汽油机是点燃式,对汽缸压强要求相对较小,容易做成小排量机型.柴油机则完全相反.