为什么汽油机不能采用压缩点火

A火花塞点火柴油机就选B

压强增大好说吧体积减小压强自然就增大了温度升高是因为气体内能增加内能增加是因为压缩气体使得分子动能增加再问：体积减小，压强就大吗？是什么原理？那温度为什么升高啊？压缩气体使得分子动能增加吗？这又是为什

柴油机点火方式是压燃式,汽油机的点火方式是点燃式

包心砌筑法在砌墙时禁止使用了.包心砌筑用不到七分砖对砖墙的整体性有一定影响,特别是在柱子上,外层的砖块没有和当中有效连接.可采用梅花丁、一顺一丁、而三顺一丁效果差点,但也可以采用.

机器把压缩了,再问：你说的什么意思再答：把气体压缩再问：所以呢，压缩了又怎么样，为什么是内能不是化学能再答：化学能哪来的再答：化学能是汽油再答：这个过程中产生了汽油？再答：他是把汽油压缩，内能是压缩是

因为柴油的燃点比汽油高汽油的燃点太低不好控制很容易在活塞不到顶点的时候就爆炸因为汽油和柴油发动机燃烧原理不同,汽油机为点火式,而柴油机为压燃式.前者所用汽油,馏份轻,易挥发,自燃点高,辛烷值高；而车用

楼上的答得太复杂太多了,对于一个初识汽车的人来说无法理解和往下看.我简单地说:先答第三个问题,因为汽油点燃点低,有一丁点火花就着,但压燃点高,就算压力很大都不着火.而柴油相反,是点燃点高,用火烧都很难

气体由气体分子构成分子之间不但存有引力,还存有斥力当分子距离很小的时候分子之间的作用力表现为斥力也就是说抵抗继续压缩所以气体不能被无限制压缩

压缩气体时,外界对气体做功,做功是能量转化的过程,即机械能转化为内能.再答：气体内能增大，温度会升高。

压缩过程中,空气密度大,内能增大再问：不懂再问：这跟密度没关系吧再问：不过我现在懂了，是活塞对混合物做功，使它内能增加，所以机械能转化为内能。再答：差不多就是这样再答：不过这也与密度有关再问：为什么呢

这是由柴油和汽油的性质决定的,柴油燃烧比汽油慢,如果采用点火,那么内燃机就不能在最短的时间内获得爆发性的扭力,而汽油燃烧迅猛,如果采用压燃,必定会出现震爆,能量便不能以波的形式传递,故采用点火方式再答

是天然气还是液化气啊?有些时候液化气如果压力不够的话会这样的.再问：是天然气，怎么回事再答：那应该就是炉具有问题了。

因为吸气、压缩、排气冲程没有能量来源,只有在做功冲程中,汽油的内能转化为飞轮的动能说以其他三个冲程是靠飞轮的惯性来完成的、

因为汽油机的压缩比较小发动机内得温度低于汽油燃点而柴油机压缩比高温度也高高于最低柴油燃点自然不用火花塞

气体容易被压缩是由于分子间存在着空隙，但又不能无限地被压缩是由于分子间存在着斥力．故答：气体容易被压缩，但又不能无限地被压缩，这是因为分子间既存在空隙，又存在着斥力．

去看看这方面的书吧再答：一句说不清楚再问：推荐下再答：发动机制造再问：谢了

柴油机点火方式是压燃式,汽油机的点火方式是点燃式柴油机是利用压缩冲程把燃油和空气的混合物压缩到使温度升高达到其燃点而燃烧达到点火燃烧的目的汽油机是压缩冲程结束时,利用喷油嘴上方的电子点火器产生电火花引

因为柴油的燃点比汽油高汽油的燃点太低不好控制很容易在活塞不到顶点的时候就爆炸因为汽油和柴油发动机燃烧原理不同,汽油机为点火式,而柴油机为压燃式.前者所用汽油,馏份轻,易挥发,自燃点高,辛烷值高；而车用

柴油燃烧速度慢,稳定,所以采用高压缩比,压缩过程中空气温度会上升,柴油喷入时即燃烧,叫压缩点燃.汽油燃烧速度快,和稳定,所以不能采用压燃,采用火花塞在适当时间击穿空气点燃油气混合物的点燃式

压燃式,火花塞点燃.汽油发动机需要一套控制何时让火花塞工作的点火系统,为保证汽油机的正常工作,必须精确控制火花塞放电的时刻和火花能量的大小,故燃料供给系和点火系是发生故障比例较高的部位.此外由于汽油的