为什么齿轮要有硬度差

1.在相同的时间里,小齿轮转动的次数比大齿轮更多,每个齿工作次数多,磨损多.2.小齿轮比大齿轮,齿面接触强度低、滑动率高,更容易发生失效.小齿轮齿面硬度略大于大齿轮的齿面硬度,是为了让大、小齿轮均匀磨

因为小齿轮齿面被接触的次数比大齿轮多.所以硬度要求会高一点.正常是20~40HBS

一对啮合运行的齿轮,其节园直径往往不同.在一定时间之内,工作中的小节园齿轮转动圈数多,齿面摩擦次数也多.因此,如果两齿轮齿面硬度相同,小齿轮将先于大齿轮而提前破坏.为使一对齿轮达到使用、更换周期同步,

一般来说,斜齿轮比直齿轮要好些,斜齿轮能够提高齿轮啮合的重合度,使齿轮传动平稳,降低噪音.提高齿根的弯曲强度、齿面的接触强度.

现在呢加工和热处理工艺提高了一般为了方便生产都是用硬齿面的!基本没有硬度差以前是为了设计寿命相近所以要求齿轴的硬度比齿轮的高现在没有必要了

传动平稳.齿面硬度高耐磨性好.齿轮强度大.大小齿轮齿面硬度要有一定的差异,小齿轮齿面要硬些,因为小齿轮的每齿咬合的次数较多.表面需要交大的耐疲劳性.

相互啮合的两个齿轮的大小不一样,是因为大齿轮的齿数多,小齿轮的齿数少,大齿轮转一圈,小齿轮要转好几圈,就是说大齿在轮旋转一圈的过程中,每个轮齿只与小齿轮啮合了一次,而小齿轮的每个轮齿却啮合了多次,所以

要注意个问题,这2个齿轮的硬度选择还应该注意哪个齿轮好机加,哪个不好机加,把容易机加的应该作为易损件考虑,好机加的硬度比不好机加的低,不知道我考虑的对吗?

钢在加热形成了奥氏体,根据目的的不同,自高温缓慢地或快速地冷却A1以下的温度,使之发生转变.奥氏体在A1以下不同的温度转变时,其转变产物是不相同的,性能也有很大的差异.缓慢的冷却得到是一层渗碳体一层铁

前齿轮转一周后齿轮转几周,自行车跑的快

因为小齿轮齿数少,相应的转动圈数比大齿轮要多（Z2/Z1）,小齿轮的齿面工作“压力大”,所以采用硬齿面,大齿轮的齿面软一些,和小齿轮齿面磨损就“相近”了.如果大齿轮也是硬齿面,小齿轮“会受不了的”.

1.由于小齿轮轮齿啮合次数比大齿轮轮齿的啮合次数多,也就是小齿轮齿面的接触次数多,而这种接触由于相对滑动会产生摩擦磨损,如粘着磨损与磨粒磨损等,由于多次受力接触而产生疲劳点蚀磨损等,为了均衡两齿轮齿面

由于小齿轮轮齿啮合次数比大齿轮轮齿的啮合次数多,也就是小齿轮齿面的接触次数多,而这种接触由于相对滑动会产生摩擦磨损,如粘着磨损与磨粒磨损等,由于多次受力接触而产生疲劳点蚀磨损等,为了均衡两齿轮齿面的磨

导热性差在这里来说算是优点,可以在里面放入冰块,或者温度较低的水,这样有利于保鲜.想想看,大热天的,海鲜很容易就坏了啊!至于缺点嘛...我觉得弹性差应该不算是.

【按语】提起“合金”,留给学生的印象一般都是“密度减小、硬度加大、熔点降低”,然而是所有的合金都符合以上特点吗?本文则就这一问题做简单的介绍.合金是由两种或两种以上的金属元素(或金属和非金属元素)组成

你应该说的是从淬火状态到正火状态硬度降低,这个是必然的.从冷却曲线来看,正火加热到奥氏体温度以上,冷却速度较慢,使得碳分布较均匀.而淬火冷却速度快,碳化物来不及扩散,所有就有过饱和铁素体生成马氏体.简

结构不同,硬度自然就不同.石墨与金刚石同样是碳元素组成,由于结构不一样,硬度就相差远了.

淬火规范：温度1020--1050度,冷却介质：油或空气,硬度HRC：56--58回火规范：温度560--580度,冷却：空冷,回火硬度HRC：47--49通常采用两次回火,第二次回火温度应比第一次低

水银密度大硬度大嘛?压缩空气密度大硬度大?ok

用抗压强度来衡量钢材的抗压强度在数百到上千MPA,金刚石则有100,000MPA,比钢材高了100倍莫氏硬度没有数字上的可比较性.它只是人为规定了一些矿石的等级,比如金刚石是10级.高级的可以在低级的