京哈铁路等级

京张铁路连接北京丰台,经八达岭、居庸关、沙城、宣化至河北张家口,全长约200千米,于1909年建成,是中国首条不使用外国资金及人员,由中国人自行完成,投入营运的铁路（京张铁路建成之前中国最先有新城至高

准确的说你说的那条线应该叫正馈线,在AT供电方式的时候,有正馈线,BT供电的那个叫回流线!贯通线是给沿线设备供电的!你不用确定安全距离了,接触网的检规,做出了明确的规定!在78页,附加导线!具体情况分

京张铁路连接北京丰台,经八达岭、居庸关、沙城、宣化至河北张家口,全长约200千米,于1909年建成,是中国首条不使用外国资金及人员,由中国人自行完成,投入营运的铁路（京张铁路建成之前中国最先有新城至高

你说的是受台风影响的铁路恢复通车了没有吧?经过铁路部门的抢修,京哈线已经基本恢复正常通车了.

京张铁路是詹天佑修的,唐胥铁路好像是英国人修的

要干什么?你这么明目张胆的问,有谁会给你呢?你自己走一遍不就知道了吗

按正线通过设计速度分：Ⅰ级速度大于120km/h；Ⅱ级速度大于60km/h小于等于120km/h；Ⅲ速度小于60km/h；

不是,中国第一条铁路——淞沪铁路.1872年,新兴的洋务时代.

1909年9月24日,京张铁路比原定计划提前2年建成,工程用费只及外国人估计的1／5.这一铁路的建成,沟通了北京与西北的联系,打破了英国和沙俄企图夺取该铁路建筑权的迷梦；同时,也大大提高了中国自己建设

京张铁路连接北京丰台,经八达岭、居庸关、沙城、宣化至河北张家口,全长约200千米,1905年9月开工修建,于1909年建成.是中国首条不使用外国资金及人员,由中国人自行完成,投入营运的铁路.这条铁路工

1881年6月9日,中国第一条铁路——唐山至胥各庄铁路,历经磨难终于动工兴建.7月1日,开平矿务局总工程师、英国人薄内的夫人在唐山钉下了第1枚道钉,11月工程告竣.唐胥铁路全长11公里,每米轨重15公

资料已经说得很明白了.唐胥是最早的官办铁路,也就是第一次由政府出面出资修铁路(清政府知道铁路这种新事物带来的好处了,所以开始自己修建,之前中国的铁路都是外国人的),这个最早是国家层面的淞沪是中国第一条

⒈建于1903—1910,中国最早建成的铁路之一⒉中国实际意义上的第一条铁路⒊中国首条不利用外国资本和技术,自行修建的铁路.总工程师为詹天佑⒋中国第一条铁路,但建成不久就被拆除

1起始点不同唐胥铁路是由唐山到胥各庄；京张铁路连接北京丰台,经八达岭、居庸关、沙城、宣化至河北张家口2修建者不同京张铁路是中国首条不使用外国人员,由中国人自行建设完成,投入营运的干线铁路.由当时的清政

京张铁路连接北京丰台,经八达岭、居庸关、沙城、宣化至河北张家口,全长约200千米,于1909年建成,是中国首条不使用外国资金及人员,由中国人自行完成,投入营运的铁路（京张铁路建成之前中国最先有新城至高

翻译：Jing-ZhangRailwayBeijing-ZhangjiakouRailway再问：确定吗？？？再答：确定

京张铁路起始自北京丰台柳村,经居庸关、八达岭、河北的沙城、宣化至张家口.全长约200多千米.1905年9月开工修建,于1909年建成通车.詹天佑为京张铁路局总工程师京张铁路在1905年9月4日开工,1

京张铁路连接北京丰台,经八达岭、居庸关、沙城、宣化至河北张家口,全长约200千米,1905年9月开工修建,于1909年建成.是中国首条不使用外国资金及人员,由中国人自行完成,投入营运的铁路.这条铁路工

中国最早的一条营业铁路——吴淞铁路吴淞铁路南起北河南路（今河南北路）、文监师路（今塘沽路）以南的天后宫,经江湾镇,北达吴淞镇.长14.5公里,轨距762毫米,轨重每米13公斤,于1876年建成,是中国

京沪铁路(1968年)是中国一条从北京通往上海的铁路,于1968年建成,全长1462千米.原分为北中南三段.北段为京山铁路的北京至天津段,建于1897年至1900年.中段原来从天津经江苏徐州,然后向东