从无功功率角度说明感性负载在并联电容后提高电路功率

王某的行为构成交通肇事罪,因为是“不小心”,主观上是过失；客观上造成了魏某重伤死亡的危害后果.王某的行为实质是交通肇事行为.说明道理启示?开车要小心,发生事故要积极实施求助,像王某的行为既违反社会道德

纯电感或电容是储能元件,接电源时有电压或电流,但不消耗电能（保存多少还要释放多少）,所以电源对它们来说不做功；而电阻是耗能元件,只要两端有电压,它就消耗电能而转换成其它（如光、热等）能量,所以电源对它

呵呵无良的书籍!谁编的?误人子弟啊!“在电压过高时却不能吸收感性无功功率以降低电压”,这种说法不对,电容器也是负载,并联在电网中,同样有电流流过,也就会降低电压!不用管它是否吸收感性无功.“并联电容器

首先说一个实际情况法：感性负载常见的是用并联电容器来提高功率因数,绝少用串联.当负载用电容器补偿无功功率之后,其功率因数提高了,那么,电源的无功的变化,取决于电源的类型：如果电源是发电机,只要励磁电流

对感性负载来说是有功功率重要还是无功功率重要?【答】：无功功率有功功率和无功功率分别有什么意义?【答】：有功是电阻对应的部分,无功是电感对应的部分

有功和无功本来就是同一种能量,只不过是其中一部分用于建立交变磁场了,另一部分用于做功,根本区分不开到底哪是有功哪是无功的.区分有功和无功的依据是一种理论,这种理论能够解释现象和解决问题.并不是说这种电

容性负载就是负载呈电容特性,充放电,电压不能特变.感性负载就是负载具有电感的性质,磁场,电流不能突变,比如电动机

简单点说,这是感性负载的特性决定的.感性负载,你可以简单地理解为一电感,电感的电流是滞后于电压的,那会使电流、电压产生相差,功率因素也可看成为电压、电流相差的余弦,所以功率因素低了.

此答复杜绝机译,翻译准确、达意,请审阅论文从感性消费与感性营销的理论分析入手,通过对LG巧克力手机感性营销的现状分析,结合相关理论的阐释,从情感角度研究了LG巧克力手机运用感性营销所存在的问题,并针对

感性负载就是电压超前电流.容性负载就是电流超前电压.在感性负载中增加容性负载,就可以将它由感性变为容性.在容性负载中增加感性负载,就可以将它由容性变为感性.再问：是串联电容吗再答：单纯从电路原理来说无

用一个公式就可以说明楼主的问题U=Ldi/dt.此公式如下解释：1.感性负载可以看做是一电感加电阻.这里忽略电阻影响.2.楼主说是在接通或者断开瞬间,所以有电流的变化,公式中di/dt表示电流随时间的

在感性负载中,电流滞后电压90度,而电容器中电流超前电压90度,在感性负载上并联电容,使它们的电流电压相位得以互补,以提高功率因数,减小电路的无功损耗.

可以说自产自销.由于容性负荷超前90度角,当感性负荷吸收无功电时电容刚好吐出（释放）无功,当感性负荷吐出无功电时电容刚好吸收无功,就这样电容在吸收、释放地交换无功功率.再问：��˵�Ķԣ����ʵ��

怎么会有这样的疑问呢?两者都不是,LED灯珠就是一个二级管,它需要一个正向的导通电压就能工作,一般是2-3.5V,此外,电流大小可以控制LED灯珠的亮度.也就说LED灯珠只是把电能转换为了光能.

所谓感性负载就是电流滞后于电压,并联电容以后,会改变电路的功率因数.如果并联5uf电路的功率因数等于1（电压和电流同相位）,那么并联3uf时电路是感性的,并联9uf时电路是容性的.

在感性负载两端并联电容是利用电容器的无功功率补偿感性负载的无功功率,从而减少甚至消除感性负载与电源之间原有的能量交换.所以可以视为提高负载的功率因数.

在感性负载两端并联电容是提高线路的功率因数,负载的功率因素是固定的,由负载本身决定.

一般把带电容参数的负载,即符合电压滞后电流特性的负载称为容性负载.一般把带电感参数的负载,即符合电压超前电流特性的负载,称为感性负载

首先,我们对诺曼底登陆做一个回顾.诺曼底登陆是第二次世界大战中盟军在欧洲西线战场发起的一场大规模攻势,战役发生在1944年6月6日,是20世纪最大的登陆战役,也是战争史上最有影响的登陆战役之一.关于你

负载分为;感性负载.容性负载.阻性负载.产生无功有感性负载和容性负载.具体我上面不好说.通常;电机,空调,电焊机,电冰箱等属于感性负载.容性负载用的很少,就是说有大电容的设备的意思.阻性负载,灯泡,灯