低气压中心会降水吗

飓风中心气压比标准大气压低,人在其中能呼吸,没问题.但问题是你能不能进到飓风的中心!我讲的是在地面上,不是在高空中!因为下面我要列举的例子是台风.要说明一下台风和飓风的区别：两者都是热带气旋的最高级别

由于台风眼外围的空气旋转得太厉害,在离心力的作用下,外面的空气不易进入到台风的中心区内,因此台风眼区就像由云墙包围的孤立的管子.它里面的空气几乎是不旋转的,风很微弱.台风眼区外的空气,向低压中心旋进,

因为台风中心的气流在不断的上升!

极地高气压带相较于副极地低气压带更寒冷,气压更高冬季太阳直射南回归线,极地高气压带会扩大,但不会扩大到亚欧大陆亚洲低压中心是夏季陆地气温相对于同一纬度的海洋高而形成的,位置和副热带高压带重合,所以切断

因为副极地低气压带是由来自较高纬度的冷空气和来自较低纬度的暖空气相遇辐合上升形成的,暖而轻的暖空气爬到冷而重的冷空气之上,随着高度的增加,空气中的水汽容易冷却凝结形成降水!

台风中心是低气压.

气旋中心近地面是低气压,近地面气流向中心辐合,所以气流都被堆积,被“挤”上去了.

低压中心盛行上升气流,气流上升过程中降温（海拔每升高1000米下降6度）,空气凝结,形成降水.（气旋雨）低压槽是按照其转动方向,高纬是冷气团,低纬是暖气团,在低压槽相遇,是锋面雨.

气压底,几乎没了.没有风了~!

其实赤道低气压和副热带高气压的形成是因果关系,同理极地高气压和副极地低气压也是这样.赤道低气压的形成是由于赤道地区年接受太阳辐射热量最多,地球表面空气受热膨胀上升,在地表形成低压,既赤道低气压.上升后

一月份冬季,陆地更冷（陆地比热小,温差大）,形成冷高压,在亚欧大陆上形成的是亚洲高压,其中心位于副极地地区的蒙古—西伯利亚（纬度高,气温低,进而气压更高）,又称为蒙古—西伯利亚高压.而本来应该在副极地

西伯利亚高压.冬天亚欧大陆寒冷干燥,高压控制下的地区气流下沉,一般都是干燥天气；副极地低压易成云致雨,仅存才于亚欧大陆北部边缘.

夏季：太平洋夏威夷高压、大西洋亚速尔高压；亚欧大陆的亚洲低压冬季：太平洋的阿留申低压、冰岛低压；亚欧大陆的蒙古西伯利亚高压

台风是一种热带气旋.　　热带气旋是发生在热带或副热带洋面上的低压涡旋,是一种强大而深厚的热带天气系统.它象在流动江河中前进的涡旋一样,一边绕自己的中心急速旋转,一边随周围大气向前移动.在北半球热带气旋

因雨天或下雨前空气中含较多水蒸气,空气平均分子量减小,即空气密度减小,而导致气压减小.温度越高,雨天气压减小更多,所以,夏天雨前人会感到胸闷（人的吸气是外界大气压压入,当然空气的含氧量变化也有关）.（

轮胎上标注着充气气压,如果按照标准充气,那么在汽车行驶过程中轮胎的胎冠（及轮胎的花纹中间侧）和胎肩（轮胎花纹边缘）都和路面水平接触.这样对轮胎的磨损是正常的行驶磨损.如果充气气压过低,那么在汽车行驶过

参考系不同,两种情况的比较是在其他影响因素不变的情况下比较的.所谓的气温高气压低,气温低气压高.是指同一平面同一时间内的两个不同定点的比较.而高压中心多晴天升温,是指同一平面同一地点的不同时间比较而已

气压跟天气有密切的关系.一般地说,地面上高气压的地区往往是晴天,地面上低气压的地区往往是阴雨天.这里所说的高气压和低气压是相对的,不是指大气压的绝对值.某地区的气压比周围地区的气压高,就叫做高气压地区

低气压带控制下的气流是上升气流,所以降水多；高气压带控制下的气流是下沉气流,所以降水少.

热力环流的基本模式是：地表气温分布不均,高温地区空气上升到高空辐散,所以近地面是低压,而高空形成高压；低温地区空气下沉,近地面形成高压,高空是低压.这样在水平方向上形成气压梯度,在水平气压梯度力的作用