充电器电压接反后果是什么-搜答案-智慧作业帮

充电器的不是电感线圈,应该叫变压器,如果输入端有电压,输出没有,但是用电阻档测量一、二次侧是通的,可能是输出端的线圈断了,但在离测量的两个出线端子处出现了短路,使输出的两个端子短接了起来,所以万用表测

短时间不会,如果时间长久不好说了!

电动车充电器的电压是为相应电瓶设计的,不需要去提高它的电压.也不可能提高,提高了也不可以用.祝愉快

没什么后果,电热毯发热效果就没那么好了.再问：电压表下降一大截怎么回事再答：电热毯的电压高

5.4V表示输出电压为5.4V,因为供电电源是220V是一定的,充电器的比例线圈是一定的,所以输出的电压5.4V是一定的.500mA表示能够输出的最大电流,即额定电流为500mA,但是不表示给手机或者

地线是通过大地传导回路到变压器中性线(零线)的,存在一定的地阻,比导线阻值大许多,负载功率越大,出现的电压降就越大,负载两端电压就会偏低或过低,有可能影响负载正常运行(小功率负载尚可正常运行).

逆变电源中一般都有一逆变变压器,这个变压器作为逆变管的负载而存在,当逆变管截止时会产生高压而使逆变管损坏,为了防止这种故障的产生,采用反向并联二极管来释放电感上的电压,这叫作续流二极管或逆程二极管.

汽车蓄电池正负极接反,发现后及时断开,短接一下车上的两个接头,目的是放掉反向积存电.再按正确极性接上,如一切正常,则无事.汽车蓄电池正负极接反,车上电器一般不会有故障,反向耐压都大于12V.蓄电池输出

不接负载时绿灯会亮,充电器的输出电压是55.9伏左右,因为是空载,所以输出电压略高.还有什么要问的?再提问吧.补充一下,有些设计质量不是很好的充电器空载时的输出电压很高,不接负载时容易烧毁.

串联二极管电阻之类的方法不能从本质上解决问题,建议您更换一个质量比较好的电源适配器,如果在南京我可以帮你查一下故障原因

不正常.正常空载电压为55V左右.130V电压太高了.充电器开机时间不可太长,以免烧元件.故障为：充电器内部有开焊之处.

如果原来是串联电路-------------用电器不工作,电压表示数几乎等于电源电压,电流表示数几乎为0如如原来是并联电路-------------电源被电流表短路了,整个电路都不能正常工作,电流表示

你在电路板上测量7脚和5脚短路,建议2根表笔换一下再测量一次看是否还短路,另外ka3842的7脚对地有1到2个电容拆下量一下,最好再量一下7脚有一只接到变压器线圈的二极管是否正常,一般7脚到电源正极有

使用电流表时，接线柱接反了，产生的后果是：电流表会往相反的方向偏转．电流表相当于一根电线，反着接应该还是一根电线，用电器中应该有电流通过；只要不超出电流表的量程，电流表就不会烧坏，电源更没可能烧坏了．

如果都是同种材质又是单项导通的话只要不把进水方向跟出水方向弄反就没问题.如果两个阀不是同种规格的比热不一样就尴尬了.如果是单向导通方向接反的话会造成水无进入水箱

由于蓄电池正负极板材料不同,除了活性物质外,负极板还添加了硫酸钡、腐殖酸、炭黑和松香等材料,用来防止负极板收缩和氧化.另外,每个单格蓄电池的负极板数又总是比正极板数多一片,而且负极板比正极板略薄.当进

实验失败撒

正常.你这充电器是48V的吧!万能表用220V来测.电压是53-59.但正常的充电器检测低56V.你就要换了.如果你是修车的.低以53V再换.55V只不过充电再久那么一点点.

正常,因为刚开始充电时它是恒流的,固可放心使用

根本不会有电流产生,所以也不会短路.