减速机做什么用的

提高转矩,当负载很大时,一味的提高伺服电机的功率是很不划算的事情,所以在需要的速度范围内选适用的减速比的减速机,那样才是合理的.减速机本身就是为了提高输出扭矩的作用!

汽车除了档位的减速以外(也就是档位越高,减速比越小,在发动机转速相同的情况下输出转速越高,但是输出的力量会变小),而主减速比就是指除了各档位不同比例的变速齿轮外还有一个固定不变的主减速齿轮的减速比,就

第一个回答是完全错误的!汽车前挡风玻璃是凹透镜吗?想当然!你怎么不去汽车修理厂找几块损坏的前档玻璃实际测量一下中间与四周的厚度值,看看是不是凹透镜?即使不去测量,也不难想象,玻璃四周才多厚?如果是凹透

直流减速电机,即齿轮减速电机,是在普通直流电机的基础上,加上配套齿轮减速箱.齿轮减速箱的作用是,提供较低的转速,较大的力矩.同时,齿轮箱不同的减速比可以提供不同的转速和力矩.直流电机减速比就是齿轮箱的

用一杯水,当水向后拥挤倾斜,并保持固定斜率,则车厢在做匀速加速直线运动；当水向前拥挤倾斜,并保持固定斜率,则车厢在做匀减速直线运动.

粘稠度很难控制,这个建议你不要用理论去计算,先找个试试看,不够再放大,注意防止电机过流烧毁.

好多的,你指的是斜齿的还是直齿的,比较出名的例如APEX,比日本新宝的还出名.其他的例如台湾世协,利明等等,大大小小的一共有十多家呢

不管线圈是加速或者减速进入磁场.线圈都是有受到安培力,但是匀速不同,他不受安培力~同常线圈所受到的安培力都是与线圈的运动方向相反的~!

都是利用齿轮进行减速,只是结构不一样.简单点说可以从外观看,行星减速机一般在外形来说比较“圆”,普通减速机的箱体一般都是趋向与方形.行星减速机,因为有太阳轮和行星轮,所以在较小的体积下,可以得到更大的

减速机与减速箱工作原理相同,通常情况下,减速机有固定的减速比,输出转数固定．而减速箱可以通过控制杆改变减速比,从而达到不同的输出转数.减速箱：其到降低转速功用的一个齿轮箱组合在一个箱体内.此点应该没有

减速机与减速箱工作原理相同,通常情况下,减速机有固定的减速比,输出转数固定．而减速箱可以通过控制杆改变减速比,从而达到不同的输出转数.减速箱：其到降低转速功用的一个齿轮箱组合在一个箱体内.此点应该没有

行星减速机和行星齿轮减速机的标准叫法是行星减速机,行星减速机的主要结构是行星齿轮,利用行星齿轮实现功率分流、多齿啮合独用的效果.行星减速机具有高刚性,高精度（单级可做到1分以内）,高传动效率（单级在9

so奇怪,这几个公司在上海都有直销机构,咋还找代理公司呢!有吗?上海凌圣就挺好呀,专门做进口减速机、进口电机、进口链条的.挺专业.021-

减速机起减速作用,减速机一般用于输送皮带机上,搅拌设备上,等等好多一下子也说不过来,http://www.czxfcd.com,到这上面看看把

总的来说应该分三类,涡轮蜗杆减速机,谐波减速机,摆线针轮减速机和行星减速机.其中涡轮蜗杆强度最大,但是效率低,精度也不高,但是它有反向自锁功能,可以有较大的减速比,体积大,输入转速3000以上,谐波减

以三轴二齿齿轮箱为例,减速机的输入为一级,过度为二极,输出为三级.详情请上常州泰利减速机有限公司网页查.

减速机一般用于低转速大扭矩的传动设备,把电动机.内燃机或其它高速运转的动力通过减速机的输入轴上的齿数少的齿轮啮合输出轴上的大齿轮来达到减速的目的,普通的减速机也会有几对相同原理齿轮达到理想的减速效果,

加速运动：加速度在速度方向上的分量为正数减速运动：加速度在速度方向上的分量为负数

一般夏季使用的润滑油粘度稍高,冬季使用润滑油粘度稍低,如果环境温度在0℃到30℃之间,输出轴转速在100转/分钟以上时建议使用150齿轮油,在100转/分以下时使用220齿轮油,环境温度在-10到15

你没说带宽、输送量、带速和提升高度啊大哥,没有具体图纸不好算清楚单从你给的数据,个人感觉要么是你功率小了,要么是你滚筒选大了一般大于37kw的电机,电机减速机用液力偶合器,和滚筒连接一般用弹性联轴器就