加速度恒定,速度會發生改變

对,加速度是矢量,是有方向的,加速度恒定就意味着加速度的方向是恒定不变的但换句说法,速度的方向是不变的,就是错的,因为加速度方向可以与运动方向相反

设开始做匀加速直线运动的时间是t,则t=V/a.(1),开始匀加速的位移S=1/2at^2.(2)当速度为V时将加速度反向,做匀减速运动,直到速度为0后反向又匀加速回到原点,题中要求时间相等.（这只是

一般来说,由于以恒定加速度启动时,一开始功率未达到额定功率,所以,在相等的时间内,以额定功率启动做的功多,先达到最大速度.

★恒加速度启动：即刚启动时加速度恒定.对汽车进行受力分析,得F-f=ma.因为加速度恒定,并且滑动摩擦力也不变,因此牵引力匀速增加.又v=at,P=Fv知功率也是直线增加的.但当速度达到一定的程度,即

一物体从“静止”开始做匀加速直线运动加速度大小为a当速度为v时“做匀减速直线运动”,使这物体在相同时间内回到原点加速时间t=v/a,位移x=v^2/(2a)达到速度v时的位置定为以a1为减速度的匀减速

前车后车设为AB.针对A车行驶状况,分A刹车时和A静止时两个过程进行分析.A车刹车时前进S,其平均速度推断为V0/2,则所耗费时间为2S/V0,此时B车行驶距离为2S/VO*V0=2S.A车静止时,B

我明白你要问什么了!看到你的问题,我很高兴,我自问对汽车比较了解,可我却从来没想过这个问题啊!惭愧惭愧!我想了想,大概是这样的!多余的我不讲,我只讲你需要的!首先你要明确,汽车加速时,所受的力可简化为

120.5a再问：要过程再答：设摩擦力为FP＝FV4（F+ma）＝8（F+¼ma）解得F＝½ma∴P＝4（½ma+ma）＝8（½ma+¼ma）＝6ma

恒定加速度启动达到速度的时间快,仔细分析功率公式P=f*v当恒定功率启动时随着速度的增加加速度a会慢慢变小因为加速度a=（f-摩擦力）/m,摩擦力和m都是不变的,所以v变大f会变小,所以加速度a会变小

一定有可以恒定比如平抛只有静止和匀速直线运动没加速度

解题思路：根据加速度的含义分析解题过程：varSWOC={};SWOC.tip=false;try{SWOCX2.OpenFile("http://dayi.prcedu.com/include/re

首先,物体运动形式分两种,1直线运动,2曲线运动.第一句话可能,直线运动时,V=V'+at,(V为速度,V'为初速度,a为加速度,t为时间).t除了第一时刻,均不能为零,即at不为零,V不等于V',即

加速度恒定不变等于0时,速度就保持不变加速度恒定不变不等于0时,速度就是变的了.

P=FV功率恒定的话P=FV=常数,所以速度增大力F减小,加速度也减小恒定加速度启动的话物体做匀加速直线运动功率P逐渐增大直到速度最大所以是恒定加速度启动时间短

额定功率先达到最大速度!用积分求!不同!想知道解释给我发信息吧!

第一个对,匀变速直线运动加速度恒定,即速度变化‘率’恒定,而不是速度变化‘量’

根据公式P=FV,F是机车提供的牵引力用来克服摩擦力做功和提供加速度,机车的P（功率）是恒定的所以要达到最大速度就需要F最小,所以当F与摩擦力相等时,V最大（当F小于摩擦力时会减速）,而以恒定加速度加

以恒定功率启动较快,为什么捏,因为恒功率加速在一开始F牵引力就是最大的p=FV,v会慢慢变大,可得F会逐渐减小,直到F=f,所以最初恒功率的那个a1是很大的,你可以画个图,恒加速度启动的那个a斜率低于

大哥啊,你看你问的问题,加速度恒定,肯定就是有加速度了,也就是匀加速了,加速度是什么概念,肯定是令速度发生变化,这样很自然的,还用问吗,我看这们仁兄一定是没转过弯,这下简单了吧!

解题思路：从机车的两种不同的启动方式结合功能关系去分析考虑。解题过程：