加速运动磁通量为什么增大

磁通量Φ=BS,题目中S不变,B先增大后减小,所以磁通量先增大后减小再问：B为啥先增大后减小再答：这里的B可以理解为穿过线圈的磁感线条数再问：还是不都不懂再问：不懂再答：磁铁运动到线圈正上方时，穿过线

减速运动是指物体的运动速度是增大还是减小,物体只要运动速度减小了就是减速运动.当加速度和速度的方向相反时,物体的速度是减小的,加速度增大,物件的速度减小越快.你说的先向右,过一会儿向左,是指物体的速度

给你一个例题,跟你所问的差不多,M,N水平,P,Q竖直,导体棒从上往下穿过正中.（插图放不进来）,假设成一个可以移动的闭合回路.例7.如图所示,光滑固定导轨M、N水平放置,两根导体棒P、Q平行放置于导

你说的是穿过螺线管的?因为所有磁感线都会从螺线管内部通过,磁通量应该是总的减去外面的,面积大了总量不变但外面的磁通量变大,总的磁通量变少再问：可我认为螺线管的面积增加如果用磁通量公式看的话应该是磁通量

磁通量是标量,但有正负之分.磁通量的正负不代表大小,只反映磁通量是怎么穿过某一平面的,若规定向里穿过某一平面的磁通量为正,则向外为负.

不对,还与初速度的正负有关.初速度为正,则速度增大,物体加速；初速度为负,则速度先减小,物体减速,如果加速时间足够长,那么速度在减小到零之后会反向增大,物体加速.如果是圆周运动,加速度是由两个相互垂直

如果线圈是闭合的,那么闭合一个线圈在匀强磁场中做任何运动时,线圈中都不会有感应电流,因为穿过线圈的磁通量没变,虽然线圈有可能切割磁力线,但是整个线圈切割磁力线产生的感生电势互相抵消.

将条形磁铁的部分磁感线画出,然后分三个阶段观察就可以看出来了

加速度方向与速度方向相反时,加速度增大为减速运动,相反,当加速度方向与速度方向相同时,加速度增大,为加速运动!

如果说是电流引起磁场,电流均匀增大,周围磁感应结构不变,大小等幅度地均匀增大；而线圈面积视为不变,所以磁通量也均匀增大.如果说是磁场引起电流,则电流均匀增大,按电阻不变考虑,说明电动势均匀增大,磁通量

磁通量=BS,B为磁感应强度,S垂直B,根据这两个参数来判定断磁通量增大还是减小

通量当然是有进有出的.通量就好比是一个门,你进多少人和出多少人能一样吗?正负其实就是在标注进和出

电流的磁效应..电流越大相应的电流产生的磁场就越强磁通量与磁感应强度正比所以也会相应增大这些都是实验测定的客观上事实就是这样很难说为什么

ab在磁场中运动,使外面的大线圈产生磁场,再使里面的线圈产生感应电流A匀速的话,外面的大线圈不会产生感应磁场B向右加速的话大线圈的磁场向里又因为是加速B变大小线圈产生的磁场方向向外电流为逆时针C减速向

质量不变的物体做加速运动时,速度在加快,物体的动能一定增大.物体的动能是宏观上的分子的动能和物体的温度有关,温度越高分子的无规则运动越剧烈,物体内部分子的平均动能越大.分子动能是微观上的.两者没有任何

要使感应磁场与原磁场反向,前提是原磁场在增强,而反向感应磁场只能阻碍原磁场的增强,不能阻止,也就是说反向感应磁场磁通量的总产生量要小于原磁场磁通量的增大量,所以线圈中的总的磁通量还是在增加.同理,当原

具体没明白你的意思,且这样考虑,当皮带上的物体和皮带一同匀速运动时,两者之间不存在摩擦力,只有物体对皮带的压力；而当皮带加速运动时,摩擦力的存在会使物体加速,也就是说两者之间有了相对运动的趋势,并且有

答案选C,解析：左面的磁通量增加BLd.E左=BLd/△t,a+b-右面的磁通量减小BLd,E右=BLd/△t,a+b-E左并E右.E=E左=E由=BLd/△t再问：a+b-什么意思？E左并E右。E=

不对,还与初速度的正负有关.初速度为正,则速度增大,物体加速；初速度为负,则速度先减小,物体减速,如果加速时间足够长,那么速度在减小到零之后会反向增大,物体加速.如果是圆周运动,加速度是由两个相互垂直

增缩减扩在这样非常对称的情况小时不适用的.再问：大哥，解释清楚一点吧再答：因为面积增大，反向的磁感线变多，抵消的多了，总的就减少了