单极PFC为什么输出电压越高PF值越高

输出电压根据电磁感应,感应出来的电压.而电流完全由带的负载决定.很简单,如果你啥也不接,输入端仅有损耗的功率,也仅有空载电流.如果你输出侧短路,那么输入测肯定也基本完蛋了这是通俗的说法,具体参考电机学

80V左右,这是空载电压,它实际上是限流或者说是恒流充电器,电瓶电压低时,它也跟着低,以保证不会超过预定的充电电流.但最高不会超过80伏.

那是感应电,电笔也会亮,手很潮湿时有轻微的触电感,可放心使用.

示波器具有输入阻抗高的特点,不影响放大器的负载电阻.还可以形象的观察输出波形.当然了,用数字万能表也可以测量输出电压.

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这和你的APFC有关系了,电源低电流相对较大,采样电路输出采信号也比较大；在电压高时相对电流较小,采样电路输出信号较小.对APFC芯片的工作造成反应相对较慢,调整率下降,所以PF降低.

电压负反馈的反馈电路是并联在输出端上的,那反馈电路的等效电阻就与原输出电阻并联了,并联后等效的输出电阻就变小了.那电流负反馈电路是与输出电路串联的,串联增大电阻呀.

变压器的电压比等于线圈匝数比,一般变压器分接开关是调高压侧（进线侧电压高电流小好制作）,当发现出线侧电压偏低时要把档位调至360V这样变比变大输出电压变高.

这个说的不是用电器,而是变压器原理是不一样的欧姆定律只适用于纯电阻的用电器,用电器的基本原理是电流的三大效应（电效应磁效应化学效应）而变压器的原理是电磁感应

不正常.正常空载电压为55V左右.130V电压太高了.充电器开机时间不可太长,以免烧元件.故障为：充电器内部有开焊之处.

发电厂发电机发出的是三相交流电,发电机电压稳定是因为安装有自动励磁调节装置,输出电压会根据负荷状况自动调整.注意：电压稳定和交流电周期性变化是两个不同的概念.电压稳定是指有效值或者最大值稳定不变,瞬时

因为电阻大了,要想继续保持灯泡的亮度就需要加大电压.加大电压以后灯泡明暗不发生变化.如果电阻大了,电压保持不变,则电流在经过电阻时电流会减小,灯泡会变暗.再问：怎样用公式表达，打不出来可以用说的，你是

输电线路的损耗主要是热损耗,当输电线路的电阻一定时,其所产生的焦耳热跟流过的电流有关.如果某变压器的输出功率一定,则提高其输出电压,对应的其输出电流就降低了,因而也就降低了输电线路的损耗.输电线路是电

那是因为你没有进行控制.你要对输入电流波形进行控制,让其跟踪输入电压波形.

甲喃橄.驾驶员在下车开门时,常常会有遭受电击的感觉.在空中飞行的飞机,与空气摩擦带的电如果在着陆过程中没有被导走,当地勤人员接近飞机,人与飞机间可能会产生电火花,严重时可能将人击倒.据有关数据统计,人

电警棍的输出多为直流高压脉冲!电压可以很高!数万伏!但电流极小!以微安计!干电池直流经三极管或模块和高频磁芯式电感线圈组成高频振荡电路!高频交流经变压器升压后由高压硅柱整流!整流后的高压脉冲再由高压电

当然不是安全方面的了电压越高对安全越不利,LED串联连接每个都一定的压降这样带动一串就要电压很高,需要的电流很低（每串只要10几毫安）这样电源的功率就不需要设计的很大再问：那多并少串功率也一样啊，但我

被压整流的高压是通过几个工作频率叠加起来才形成的高压,所以带载的时候输出电压很容易就掉下去了,因此造成功率小这个缺点.

开关电源是一个完全依靠滤波电容输出的电源,没有滤电容它就不可能输出正常电压.二极管的单向导电性可以防止电压回输,当接入的二极管阴极后有良好的滤波（电容）电路时,电压就会有所升高,同时也说明电源本身的滤

开关电源的PFC主要有两种,一种是有源PFC,是先整流再进行功率因数校正的.另一种是无源PFC,通常是在整流桥前面增加一个电感来实现.输入的交流电必须经过整流滤波为直流电,才可以被后继的功率变换电路所