单车和山地车的区别

弹簧叉就是在两侧的行程管里面只有一根管子里有一根弹簧来做减震.油簧插就是2个行程管里面,一个是弹簧来减震,另一侧是阻尼油来控制前叉的回弹速度还有锁死等等

7速和8速,链条是一样的,能兼容.但是9速的的链条相对于7.8.速窄一些.相信我,因为我的7速飞轮就用的8速链条,是一样的.

从理论上来说,只要传动比和踏频相同,速度也就相同,所以8速和9速的最高速度没有区别.但实际上9速绝对比8速快,因为它们有很大区别.恕我直言,我觉得楼上两位的答案有点片面了.假设一下,其他配置完全相同的

山地车基本都是26寸的29er的车排除在外公路轮组是700c和28寸差不多大但不一样

有意思,你怎么不用橄榄油.买一瓶自行车专用机游就行了,颜色是纯净的发棕红,比较粘稠（用你的话说就是蜂王浆蜜）再问：是晚上12点洗的。大晚上的自行车店都不开了，我又怕生锈所以先拿金龙鱼油咯。

线碟应该是机械碟刹,就像v刹一样的.油碟是密封线管里面装上油,用液压来制动.所以油碟更灵活,制动力也更大.

虽然是同一个级别的东西KMC的链条个人比较喜欢,做工也比较细致.个人感觉KMC链条变速的顺畅感比喜玛诺的要好不过如果你是使用的喜玛诺的变速系统IG51也是可以的

多一个档位,齿比更细腻能更好的找到自己适合的档位骑车不一定要达到最大档位,而是找到自己最合适的档位.保持匀速.这样走长途很好

单车是自行车优点：省油、安全、便宜.缺点：速度慢、载重能力太差.摩托优点：轻便、省油、快捷.缺点：不安全、承载能力差.汽车优点：快捷、灵活、方便、安全.缺点：费油、对道路条件要求比较高.火车优点：载运

1.区别：轮胎【公路700C相当于28寸,山地是26寸的轮径；山地车的轮胎通常在1.9"以上（特殊赛道下可能会选用1.5"）,而公路车的轮胎宽度多在20毫米上下.】车把操控件【山地为了在崎岖山道骑行,

自行车变速器可以改变传动比来适应不同阻力情况.变速自行车是单速上发展来的,一般牙盘有两片,三片的,也有单片的.飞轮有5、6、7、8、9、10片的,现在已有11片的.通常讲的几速车是指牙盘数*飞轮数如（

1、公路车,顾名思义,就是设计用途在公路上使用的自行车,是爱好运动的欧洲人发明的.设计目的就是户外竞速.根据不同的用途,有越野公路车——走烂路的,大组赛公路车——轻量化、刚性好、适合爬坡和冲刺的,计时

人步行的平均速度是6KM/H,骑自行车人的平均速度是16KM/H再问：是如何测量诶再答：步长（也叫步幅）、步频步频=2x步长/时间再问：那自行车呢再答：量出50米,在两侧画上线.用秒表测骑这50m要多

先回答后两个：2.公路采用细轮胎,更省力.3.在公路上自然是公路车快,在复杂地形山地车快.1.区别：轮胎【公路700C相当于28寸,山地是26寸的轮径；山地车的轮胎通常在1.9"以上（特殊赛道下可能会

山地车车架粗犷,刚性强,基本上都是倾斜架,操控性强,比较灵活,但是重量比公路车重公路车车架细长,风阻小,车架轻,大部分是水平架,与山地车的车架几何有很大的区别,特别是后叉三角,与五通的距离相对山地来说

设单车为X辆,汽车Y辆2X+4Y=120即X+2Y=60,得X=60-2Y又X=4Y,所以60-2Y=4Y,6Y=60,Y=10,X=40

山地车车胎花纹深,而且更宽,所有抓地力很好,但牺牲了一些速度.车把一般是燕把或者只把.变速系统采用更宽泛的齿比,扭矩更大,能够适应多变的地形和爬坡的需要.适应各种路况.入门门槛较低.车架一般采用铝合金

一般来说铝合金的要轻.优势最大体现在爬坡和加速的时候.其他时候没什么区别.钢架的弹性要比铝的好,在大的冲击下变形后不会断裂,铝合金就不行了,要脆一些.所以在低价位中,钢架比铝架要结识,抗冲击强.如果平

是的广义来讲宽的外胎是山地车窄的是公路车宽和窄的作用就是分别为减少阻力提高速度和增大摩擦力防止摔车而车架的粗细便是一个为减少风阻一个为增加车架强度

不管是普通链条还是不修链条,都是要经常保养上油的.在雨中骑行之后,要尽快的擦拭链条飞轮,及时上油,上油时最好别直接滴向链条和飞轮,因为那样容易加过量,所以先将油涂在抹布上,然后再用抹布去擦拭.发现链条