压缩机做功与焓变

这个合理啊,COP大约在3有什么不合理的,冷凝器的作用也就是把吸收的热量全放出来,所以冷凝负荷应该是制冷量加输入功率.冷凝面积等于冷凝负荷乘1.1除传热系数和对数平均温差.蒸发器的传热面积基本上和这个

前者指反应物经过化学反应变成生成物总能量的改变量,后者指总混乱程度的变化量.

焓变是反应热的变化,如碳的燃烧就是放热反应,则是焓变小于零熵变是混乱度的变化,比如固体变为液体,液体变为气体就是混乱度增大,熵变增大再问：再问你下哈，平衡浓度和体积分数是不是用自身物质的量÷容器体积还

那个前面不解释了楼下的已经充分了用MV=Ft不是算出t和F的关系了（tf都未知）但是F除以m是aa与t的关系是t与x的导数的导数于是t和x可求而x不是已知所以就能算出t其他形式的只要用二阶导数就行了

解题思路：（1）A、B系统动能的减小量与系统重力势能的减小量等于摩擦产生的热量，根据能量守恒定律求出物体A向下运动刚到C点时的速度；（2）对物体A接触弹簧将弹簧压缩到最短后又恰回到C点研究，对系统运用

解题思路：解题要注意物理过程的分析.在本题中，s≤L1是上述解答中不可缺少的条件.如果s＞L1，则物体速度尚未增加到与传送带速度相等，就已到达N端，摩擦力所做的功就不再是Fμs，而应为FμL.解题过程

再答：好吧我做麻烦了，其实就是弹性势能该变量，当然我的结果代数进去也对

内能增加,机械能转化为内能.

第一句话错因为动量是有方向的,比如V1=6m/s,V2=-6m/s,动量变了,动能不变.第二句话对因为动能变了,速度的大小一定变了,所以动量一定变化.第三句话错例子同第一句话.动量变了,但速率不变,因

恒力做功,直接用W＝FS分段：各段参照恒力做功的方法即可变力..这个比较复杂..大概是：1．对列出的公式反求导～2．画出F与S的函数图,求面积~或者3.始末2个状态的能量差就是变力所做的功了

你是说他们两个连接后的同心度如何保证吧?这是钳工的一个技术活,就是通过几个百分表来校正,随着技术的先进目前也用激光对中仪来矫正.

力F=-yi+xj,功W=∫-ydx+xdy,积分路径是从A到B的下半圆周.圆的方程是(x-2)^2+(y-3)^2=2,参数方程x=2+√2cost,y=3+√2sint,t从-3π/4到π/4.W

我猜提问者是问机舱内为什么温度会升高吧?压缩机对空气做功：压缩空气时,压缩机的机械能传给了空气,空气的内能就增加了,也就是空气分子运动加剧了,所以空气的温度升高了.高空的飞机内为了保持约1标准大气压的

解题思路：做功是使物体的内能增加还是减少，主要看谁对谁做了功.外界对物体做功，物体的内能会增加；若物体对外界做功，本身的内能会减少.另外做功不一定必然改变物体的内能.例如把物体举高做功，物体的势能增加

这个问题前两天有人问过了,是并联.从现象上看,即使灯不亮,箱内仍是凉的,可见压缩机依然制冷从常识上讲,除了指示灯,用电器都是并联的.并联电路各支路基本互不干扰.你也可以观察灯泡的额定电压,如果是220

转换思路,比如可以转换为势能或动能变化量去求.不过如果你会用微积分也可以……再答：还可以求平均力再问：再问：再问：这倒题会求吗？

空气压缩机给氮气压缩机提供初步的压缩空气,然后氮气压缩机通过膜分离等装置分离出空气中的氧气,提供高压力的氮气而已.

1.当力与速度始终是同向或者反向,则W=fL路程!2.用动能定理或者能量守恒!3.F与S图象再问：动能定理是什么呀

力矩做功实际上就是力做功,只不过在刚体定轴转动时,力做功可以写成力矩与角位移乘积的形式.\x0d设刚体上一个质点受力为F,发生位移为dr,对于定轴转动刚体上的质点是绕轴作圆周运动,故而dr垂直于轴且在