发动机凸轮轴

气门是顶柱推动开闭的,顶柱顶端紧贴或摇臂或凸轮,凸轮固定在凸轮轴上,凸轮轴通过正时皮带或链条与飞轮相连,保证与曲轴同步,凸轮转动或通过摇臂(单凸轮轴常用)或直接顶压顶柱(双凸轮轴常用)控制气门开闭!S

凸轮轴上是判断不出发动机点火顺序,只能看磨损情况.点火顺序是发动机技术设计的.直列式4缸发动机的点火顺序是：1－2－4－3或1－3－4－2；直列式5缸发劫机的点火顺序是：1－2－4－5－3直列式6缸发

第一个是不是CVVT?好象没有听说过CTTV这个名称.简单的说CVVT就是连续可变气门正时的意思.就是气门正时是连续不间断的.DVVT是指进气和排气都可以正时.DOHC双顶置凸轮轴哦是指进气和排气各有

只有做功行程时,进气门和排气门都是关闭的,该缸气门凸轮处于基圆位置.四缸机为1——3——4——2、六缸机为1、5、3、6、2、4.汽油机从分火头可以直观看出点火工作顺序.

首先我说说一般发动机的工作顺序：先说4缸发动机,直列4缸发动机顺序是1－4－2－3或1－3－4－2；5缸发动机工作顺序是1－2－4－5－3；直列六缸工作顺序是1－5－3－6－2－4或1－4－2－6－3

凸轮在水平位置观看时,也就是轴向观看,此时如果是下八字形态,便是处于压缩上止点,也就是气门摇臂落在凸轮的基圆上.

有分电器的：安装在分电器内部.没有分电器的：凸轮轴位置传感器安装在凸轮轴的前方或者是后方,由凸轮轴直接驱动.曲轴位置传感器：安装在曲轴皮带轮的后方或者是大飞轮附近,也有安装在缸体上的,由曲轴进行驱动.

飞轮记号TOP,凸轮齿轮记号与齿轮室盖左下角记号对齐,油泵齿轮中间轮随便,油泵调速器上有正时塞.

顾名思义,单,就是一,他们区别就是单顶制凸轮轴是一个凸轮轴,双顶制是两个凸轮轴

以往一般采用的侧置凸轮轴,即凸轮轴在气缸盖的侧面,由正时齿轮直接驱动.为了把凸轮轴的转动变换为气门的往复运动,必须使用气门挺杆来传递动力.这样,往复运动的零件较多,惯性质量大,不利于发动机高速运动.而

通过凸轮轴的不断旋转,推动气门顶杆上下运动,进而控制气门的开启与关闭.通过改变凸轮轴的曲线,可精确调整气门开启、关闭时间.

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按照点火顺序调到一根点火位置双排不进调到四缸点火位置调其他剩下的再问：点火位置杂看了，师傅？再答：什么发动机再问：面包车再答：一缸活塞在上止点气门在关闭状态找正时轮上的标记再问：看凸轮的偏心了？再答：

发动机转速指的是曲轴的转速,或者说飞轮端的转速,四冲程发动机有四个工作循环：进气—压缩—做功—排气,也就是说曲轴转两圈就要完成这四个工作循环,而凸轮轴的作用是用来开关闭气门,一个气缸的工作循环中,包括

针对4冲程汽车而言进气压缩做功排气一个工作循环包含上面4个工作过程曲轴转2圈凸轮轴1圈

是的,这个不会变的,凸轮轴是控制气门的,曲轴转两圈只需要进排气各打开关闭一次,因此凸轮轴的转速是曲轴的一半

凸轮轴信号轮一般安装在凸轮轴前端,凸轮轴相位传感器必然需要对着信号轮才可以采集信号.故凸轮轴相位传感器一般安装在凸轮轴罩盖前端对着进排气凸轮轴前端的位置.

首先回答你,没有太大区别,谈不上谁优谁劣.DOHC和SOHC都是目前很常用的.比较发动机不能只看这点点.你要真有兴趣,比较比较功率,扭矩.或则看看它有没有什么技术,VVT,Turbo,CBR之类的.单

选择A

先对正曲轴的正时标记,再转动凸轮轴到标记处,记住,进排凸轮轴正时齿轮有一个提前齿,要先固定好.再问：是双凸轮轴的，主轴上有一个点，付轴上标有3个记号，。感谢，感谢！再答：有两个是维修螺栓的孔，只有一个