作业帮发电机,蓄电池,继电器,点火开关,电流表,连接线
来源：学生作业帮助网 编辑：作业帮 时间：2024/10/07 00:45:44
类似于并网发电吧,当发电机电压高于蓄电池时,发电机向蓄电池供电,当用电设备耗电功率超过发电机功率后,蓄电池并联向用电设备供电
电动机：通电导体在磁场中受力运动发电机：电磁感应电磁继电器：电磁铁切割磁感线就是电磁感应
在发电机通向蓄电池之间的线路中通常会有一个继电器,主要是调节充电量的.在蓄电池电量充足的情况下自动断开,以免蓄电池充电过多而爆炸；同样,在蓄电池电量不足的情况下,自动给蓄电池充电.日常使用中,一般都是
首先发电机开始发电然后经过调节器进行整流滤波等等然后向电瓶充电,发电机在没有通过调节器的时候电压大概在30V~60V左右（触摸会有轻微的触电感）.
高手中的高手,发电机有电解液嘛.初中没有学过嘛,切割磁场,
我靠...问的好.难道你车以后不要开了吗~要是车没发电机我估计新车拿来开了三个小时后就没用了.你车灯要电.发动要电.要是没发电机.蓄电池的电用不了多久的..
你好,1、图中红圈里的是这个发电机的励磁调节器,上面写得28V是它控制发电机输出的电压值,也就是说这个发电机的输出电压是28伏,因为单个蓄电池的表面电压是14V,所以要想把两个串联的蓄电池充满电,发电
钥匙用来锁门的,起动机需要继电器的,电流表串联在发电机上,稳压器好像发电机自带的.
汽车的电力来自于蓄电池.而平时在行车的时候,发动机就充当了外动力作用于发电机,给蓄电池充电.如此循环.
大多数,我是说大多数,大多数摩托车的点火系统和车上其他系统的供电是独立的,点火系统在发电机里有一个独立的点火系统绕组,由他发电并供电.经过触发器(就是控制正时点火的一东西)后,将发电机发的电整流后并且
应该是充电器,它只是电转移的一个介质再问：太给力了，你的回答完美解决了我的问题！
你好,1、图中红圈里的是这个发电机的励磁调节器,上面写得28V是它控制发电机输出的电压值,也就是说这个发电机的输出电压是28伏,因为单个蓄电池的表面电压是14V,所以要想把两个串联的蓄电池充满电,发电
线圈通电中间穿一根铁芯就能产生磁就叫电磁铁,然后把断开的电路连通就叫继电器.反过来线圈切割磁场就能产生电.电机你可以把它看成是两个套在一起的磁铁,中间是相互排斥的磁场,当外边的磁铁旋转时里边的磁铁会因
不对,发动机不是,只能说发动机是动力源.
百度一下,希望能帮到你.再问：你有没有，图啊再答：起动线路：起动机—保险—点火开关—启动开关—启动继电器—启动接线柱。充电线路：发电机B+——电流表+——电流表-——起动机——电瓶+充电控制：点火开关
看工作情况.如启动时、夜间行车发电机发电量不够时,蓄电池是电源.如发动机中、高速运转时,车辆用电量不大时,蓄电池充电是用电设备.发电机在发动机刚启动时,励磁线圈用电,然后自激发电.我认为发动机正常工作
会的,会给电网充电,电流方向改变
若点火开关、点火线圈、点火控制器都正常的话,我想是火花塞或燃油问题.再问：谢谢你的回答！我看了一本故障诊断的书，故障是冷车启动正常热车启动困难，他的诊断流程是先检查点火开关是否过热，如果是的话在检查发
目前汽车用交流发电机已经相对成熟,完全能够满足整车供电要求.因此,现在的整车电气系统设计理念是：蓄电池,启动发动机时给起动机等提供电源,以及稳定整车系统电压（消除浪涌、降低纹波）作用.在发动机工作后,
你是说汽车发电机吧,汽车发电机是由发动机带动的,只要发动机运转了,发电机就产生电流,就能直接给蓄电池充电.