大学物理 公里的转弯处是一半径为200m的圆弧

车辆转向时内外侧车轮的转角有一定的差别,内侧车轮偏转角大于外侧车轮,理想的公式关系为：cosA=cosB+b/l其中A、B分别为外、内侧车轮转角,b为内外侧轮间距,l为前后轮轴距.

根据牛顿第二定律得，mgtanθ=mv2R解得：v=gRtanθ．若实际速度比它大，则需要的向心力增大，外侧铁轨对火车有压力作用．故答案为：gRtanθ；外

设车重为m,重力加速度为g,车子转弯半径为r则：车子所受最大摩擦力f=kmg摩擦力提供向心力,所以最大向心力：Fmax=(mv^2)/r=f=kmg即向心力Fn≤F解不等式(mv^2)/r≤kmg即可

AB、当火车以v的速度通过此弯路时，火车重力与轨道面支持力的合力恰好提供向心力，内外轨都无压力，故A、B均错误；C、若速度大于规定速度，重力和支持力的合力不够提供，此时外轨对火车有侧压力，轮缘挤压外轨

前后车轮距转向最大角度整体车长

转弯时两车的速度是不相同的转弯时所用时间较短的是内道车答案这儿的弯道应该是内低外高的才能只靠支持力转弯,那么支持力在竖直方向分力等于重力,水平方向分力提供向心力故两车向心加速度一样大,由a=v^2/r

A

根据f=mv2r知，摩擦力已达到最大，速度增大为原来的2倍，则汽车转弯的半径变为原来的4倍．故A正确，B、C、D错误．故选：A．

最小转弯半径是指当转向盘转到极限位置,汽车以最低稳定车速转向行驶时,外侧转向轮的中心平面在支承平面上滚过的轨迹圆半径.它在很大程度上表征了汽车能够通过狭窄弯曲地带或绕过不可越过的障碍物的能力.转弯半径

这是要经过计算才能知道的,要有几个条件:1、卡车的轴距,2、卡车最大转向角,3、卡车前轮间的距离（轮子外边缘距离）,这样就可以计算了.一般情况知道轴距就可大体计算最小转变内半径了,若轴距为7米,则最小

mgtana=mV^2/RC正确

平均半径：大约3959英里(6371.004公里).这个数字是地心到地球表面所有各点距离的平均值.问题之前可以先百度哈

设倾角为a,对火车进行受力分析,由牛顿第二定律得：mg*tana=mv平方/R即可求得角度.这应该算不得国际物理奥赛题吧,只是高中物理的最普通题目.

国外单体客车最长可以达到15米,第三轴随动,转弯半径与12米的车差不了多少,应该在11米左右,独立悬挂的还要小些.

要计算车辆的转弯半径还是比较麻烦的,不同车辆都不一样的,可以直接参考公路路线设计规范中的转弯半径即可.至于用直接快捷键f导圆还是三心圆就依设计习惯而定.

你理解错了.转弯半径越小越好转弯半径如果过大,那么意味着汽车需要更大的空间来转向,也就意味着汽车严重转向不足!没有任何车商喜欢超大的转弯半径!

汽车不靠摩擦力转弯表明汽车在转弯的时候不受摩擦力的作用先将汽车看出质点,分析受力情况：汽车受到重力和支持力竖直方向：重力与支持力的分力平衡,水平方向：支持力的分力恰好提供向心力（若不是恰好,汽车转弯必

最小转弯半径是指当转向盘转到极限位置,汽车以最低稳定车速转向行驶时,外侧转向轮的中心平面在支承平面上滚过的轨迹圆半径.它在很大程度上表征了汽车能够通过狭窄弯曲地带或绕过不可越过的障碍物的能力.转弯半径

看《高层民用建筑设计防火规范》GB50045-95（2005年版）条文说明4.3.5曲臂登高消防车最小转弯半径为12m；CFP2/2型干粉泡沫联合消防车最小转弯半径为11.5m.个别大型车辆,如进口的

《中国城市规划》转弯半径的标准,下限值：小型车：7米；中型车：10.5米；大型车和铰接车：13米.以上,指的都是外外圆的半径.对于消防车,按标准,可套用13米.当转弯半径确定后,内转弯半径,取决于道路