作业帮大火车兽
来源：学生作业帮助网 编辑：作业帮 时间：2024/11/07 20:37:32
这是一个有趣的问题,从道理上说如果是两台同样型号的机车,应该是差不多的,后面一台机车的阻力,是由本身的动力去克服的,不需要前面的机车出力.如果两台机车耗电有一点差别,应该是机车的效率的差别.我正好有两
两火车头,一前一后.轮流来
本人以为正确答案应选B,A和C是错的.解析如下：A静止的火车启动时,速度变化缓慢是因为火车静止时惯性大,此句错在火车静止时惯性大,其实不管火车是静止或运动都有惯性,惯性是物体本身固有的属性,且惯性大小
永远不想下来的‘车’最长
当然可以上坡、下坡铁路的坡度是以千份比[‰]作为显示坡度的参考值的,铁路两侧也有那些牌子上也是这么写.千份比越大,坡度越陡因为直接用普通几何中的几度几度来测量,是不准确的,要知道,列车不是汽车,如果哪
修辞手法?是技术问题还是文学问题?如果技术的话,为了防止坡停事故的发生,我们一般提前加速,储备好足够的动能,采取先闯后爬,闯爬结合的操纵办法.不过,这是对于货物列车来说的,旅客列车的话,一般牵引重量不
再问：为什么?再答：72每小时嘛！72除以60嘛！
客运当然有,但是不是这样坐的,没有从连云港一直到鹿特丹的客运火车,你肯定要再某个国家转车除非你是坐运货的火车,要不应该没法这样走的吧?从连云港出发,东起我国黄海之滨的连云港,向西经陇海、兰新线的徐州、
由于铁轨和车轮的相互作用,火车可以自行转弯,但是弯路比较大的地方速度不能太快.
坡度这么大,火车怎么爬上去?嘿嘿、.LZ,语文我强项
火车的刹车原理有两大类,一种是利用车轮与轨道之间的摩擦来实现制动,另一种是非轮轨摩擦方式第一种又分为空气制动和电制动两种空气制动分闸瓦制动和盘形制动,楼上介绍的就是闸瓦制动,盘形制动则是用一个制动盘代
转速越大马力就越大,转速跟功率成正比.轮船和火车用的柴油机转速一般都用比较低但扭矩比较大的那种,就是排量很大（气缸直径大）、转速较低的柴油机.此类柴油机因为转速低所以磨损较小,耗油量也和转速高的小排量
是一样大的.只是列车在运行时,常常会伴随着呼呼的风声和车轮与钢轨连接处的碰撞声,尤其是列车高速运行时更是如此.在这种情况下,由于有了上述的杂音干扰,另外还有你距机车距离的远近,你就会对机车鸣笛的响度（
我就是江西宜丰人,现在在长沙工作,经常要从长沙回到宜丰,所以我很清楚从长沙到宜丰的路线!有三次途径：从长沙火车站坐火车到宜春（从早到晚大概有七八趟车,车费从30到62不等）,再转汽车回宜丰（到下午五点
大雨（哗哗)溪水（潺潺)蜜蜂（嗡嗡）火车（哐哐）汽车（嘀嘀）
基本上可以认为是正确的,如果说是错误的可能是因为静止的火车惯性大有歧义,因为静止的火车和运动的火车惯性是一样的.
不一定,由动能定理Ek=1/2*m*v*v可知动能的大小由质量和速度的平方之积决定的,它们的乘机越大才能说它们的动能越大.
小个大都会有测压力.方向不同而已.再问：所以这句话是对的吗？再答：你说的情况压力方向是由外向内。因为线速度增大，离心力增大。此时，火车如果要继续平稳运行，内轨必须提供压力来抵消增加的离心力。再答：对的