800w的电机配6块电瓶

我说朋友你那不是没事干么为什么要升压来供那么大功率的电机为何不选择用12V的步行电机而且又没那么耗电你用逆变来供电也不好第一逆变会减缩电瓶的寿命第二对于你这个行业来说好一些的逆变器费用也高于你几天至一

是个改装的朋友,回答下吧!一个个来：1.电机是不会烧的.承受范围之内.一般讲的电机烧坏了是指电机三根相线任意两根在行驶过程中相连导致电机串磁.太专业了.2.对于1500W控制器不明确.因为内行的知道控

但2速转换成3速时,一会就有“,而且还有好大震动.但只要达到速度,声音和震动就变小了,这是很正常的.蹬蹬蹬”的声音是加大电流的声音,就好像用干电池加快马达的道理一样.36v控制器+48v电机有没有问题

都是可控硅无级调速的不省电可控硅起步都是调节功率-全速用800W的油门加假设为1米那么500W的油门加为0.8米加到头速度就一样了再问：如果换个60V500瓦的控制器会省电吗？历程会长点吗？谢谢！再答

串联的话直接烧电机如果你是48V的电机我建议你把电池分成两组也就是5块为一组这样每组的电压是60V还能提高速度和续航时间接一个转换开关一组没电了转换另一组继续使用再问：那还有什么办法啊啊？再答：那你去

将第一个电池的正极（+号）接第二个电池的负极（－号）,在将第二个电池的正极接第三个电池的负极,将第三个电池的正极接第四个电池的负极,在将第四个电池的正极接到第五个电池的负极.这们就剩下第一个电池的负极

不大,是不是影响电池关键看你的控制器的限流.但是限流也相应影响你的起步力量和最高时速.你换成1000W的话限流控制在40A以内,应该不会影响电池,而速度也有较高的保证.

500W电机,最好是20AH电瓶.

速度与控制器有关,12管的控制器比8管的快

最好别改4820电池配500W电机已经非常吃力了还要加大功率控制器易烧电池更易损坏如果真改成800W电机力量是可加大里程如果是新电池只能是40KM左右但控制器会不耐用

每个电池的正极连另一个的负极,最好连接以后用焊锡焊好,以防接触不良.余下的一个正极接电瓶盒的正极+(BAT+),另个负极接电瓶盒的负极—(0).

96V串联比较好（不过电机,控制器都要用96v的）串联后为96v20AH,但是线路电流小因为同样的功率（w),电压高,电流就小,控制器电机不容易烧.（控制器电机,都是因为过流而损坏）48V并连（电机,

1000W是最好,需要有点富余空间.

你给出的参数不能说明可否采用60伏.安全起见,最好看看电机的伏数再确定好点.如是电机是60伏上用的,那以上的这些配置是可以的.

电动车电机一般是永磁直流电机；无论是有刷还是无刷,电机的转速和电源电压是成正比的,和功率器无关,控制器的功率够用就好了；只要电机的电压加到电机允许的最大电压,电机就达到了最大转速；希望对你有用.

60V的冲电器不能充.再问：我新加的一块电池，为什么这么费电啊，跑15公里就没电了。是我新加的电池坏的吗？？再答：你新加的电池不一定是坏的，但最起码和你原来的电池不匹配。所以跑不远。电池配租是件技术要

不行的,电机很快就烧了再问：那我该配多大电机？再答：60伏电机

电压X电流=功率如果你的电瓶是60V还需要有个多少安时,采用60V电池组的电动车大部分应该在20A/H左右,这样的话套上面的公式得出1200W小时,那么你可以骑行至少是50公里以上,

串电阻的办法不理想.要达到理想的工况,电瓶的能量有一半消耗在电阻上.如果电流比较大,电阻发热严重!12V的多是铅酸蓄电池,每个电池2V,六个电池串联成一个电池组,输出12V,如果电池之间的连接是露在外

我的就是800W,60V20AH,最多跑个40公里就差不多了,500W估计至少能跑60公里,800的速度快,500的行程远,根据你的需要选择吧\x07立马60伏20的报价3400,台铃差不多,绿源爱玛