山地车和变速车的区别

弹簧叉就是在两侧的行程管里面只有一根管子里有一根弹簧来做减震.油簧插就是2个行程管里面,一个是弹簧来减震,另一侧是阻尼油来控制前叉的回弹速度还有锁死等等

匀速圆周运动只有法向加速度,没有切向加速度,也就是加速度始终垂直于运动方向,只改变速度的方向不改变速度的大小.变速圆周运动则法向加速度和切向加速度都有,在法向加速度改变方向的同时,切向加速度也在改变运

7速和8速,链条是一样的,能兼容.但是9速的的链条相对于7.8.速窄一些.相信我,因为我的7速飞轮就用的8速链条,是一样的.

从理论上来说,只要传动比和踏频相同,速度也就相同,所以8速和9速的最高速度没有区别.但实际上9速绝对比8速快,因为它们有很大区别.恕我直言,我觉得楼上两位的答案有点片面了.假设一下,其他配置完全相同的

无级变速是自动变速的一种.　　汽车自动波常见的有三种型式,分别是液力自动波(简称AT)、机械无级自动波(简称CVT)、电控机械自动波(简称AMT).目前轿车普遍使用的是AT,AT几乎成为自动波的代名词

1.区别：轮胎【公路700C相当于28寸,山地是26寸的轮径；山地车的轮胎通常在1.9"以上（特殊赛道下可能会选用1.5"）,而公路车的轮胎宽度多在20毫米上下.】车把操控件【山地为了在崎岖山道骑行,

最明显的一点,外观上面就有不同,另外在性能上变速自行车比普通自行车骑其来更自主一些：1.如果你想健身你可以根据你自身身体的情况来调整车的性能、力量、速度等.2.如果你想省力也可以通过调节齿轮盘和链条的

这个简单：一般来说前2档配后4,5.,6档是最舒服的!休闲点：前1配后3,4,5档初速度：前3后6,7档注意：不要经常用前3档后7档!原因：1,自己比较累.2,前3档用多了压盘易变形3,用3配7费力,

1、公路车,顾名思义,就是设计用途在公路上使用的自行车,是爱好运动的欧洲人发明的.设计目的就是户外竞速.根据不同的用途,有越野公路车——走烂路的,大组赛公路车——轻量化、刚性好、适合爬坡和冲刺的,计时

27速车指牙盘为3个盘,飞轮齿轮有9个不同速度的变速器.一般认为3*9=27所以简称27速变速器.正确的使用方法是：如果前面是1档,后面最好配12345档使用；如果前面是2档,后面最好配234567档

先回答后两个：2.公路采用细轮胎,更省力.3.在公路上自然是公路车快,在复杂地形山地车快.1.区别：轮胎【公路700C相当于28寸,山地是26寸的轮径；山地车的轮胎通常在1.9"以上（特殊赛道下可能会

变加速和匀变速都是变速运动变加速是指加速度在不停的变化,当然速度也在变化,但是有可能没有规律可循匀变速是指加速度不变的运动,速度在不停变化,有规律可循

山地车车胎花纹深,而且更宽,所有抓地力很好,但牺牲了一些速度.车把一般是燕把或者只把.变速系统采用更宽泛的齿比,扭矩更大,能够适应多变的地形和爬坡的需要.适应各种路况.入门门槛较低.车架一般采用铝合金

山地车变速有规律的,要遵循“前大后小,前小后大”原则.1.平路前3后7最快（牙盘最大,飞轮最小）,通常前2后5、6、档在市里骑速度比较合适.2.上坡前1后1最省力（牙盘最小,飞轮最大）,通常前1后1、

一般来说铝合金的要轻.优势最大体现在爬坡和加速的时候.其他时候没什么区别.钢架的弹性要比铝的好,在大的冲击下变形后不会断裂,铝合金就不行了,要脆一些.所以在低价位中,钢架比铝架要结识,抗冲击强.如果平

3*9最快,但最费力,山地车要看路况的,平路肯定3*9骑,山路你肯定只能3*3或2*5,再问：9是指最小的盘吗再答：对的，前面大盘后面小盘最快，但最费力，所以如果平路一盘3*9，累了就3*7或2*7什

不管是普通链条还是不修链条,都是要经常保养上油的.在雨中骑行之后,要尽快的擦拭链条飞轮,及时上油,上油时最好别直接滴向链条和飞轮,因为那样容易加过量,所以先将油涂在抹布上,然后再用抹布去擦拭.发现链条

根据路况起伏来变速啊,这个有什么疑问么?再问：正常的速是多少？再答：你是什么车子，平路的话正常情况就放在左3右6就OK了如果上坡路况，根据个人能力变速36最大速，11最小速。不过很少会变到那么极限的

左边一般是前档牙盘,右边是后轮上的飞轮档再问：那前档和后档的，怎么搭配比较好？再答：前档和后档都是越大越快，不过要看自己的体力定，档越大骑起来越累再答：呃，这个大是变速器上的数字大

匀速曲线运动,由于速率不变,那么在每一时刻物体在运动方向上受到的合外力一定等于0,也就是说物体受到的合外力的方向时时刻刻都与物体运动方向垂直.变速曲线运动,合外力与运动方向一定不垂直,在物体运动方向上