已知一辆公交车的总质量为5×10³kg,车行驶时所受到的阻力

阻力=500*10*0.05=250N200N水平拉力小于250N阻力则小车静止阻力=拉力=200N（合力为0）

一辆公交车一天大约行驶200公里.每100公里平均大约消耗柴油35升（取决于车长,只算平均值）,一天耗油大约70升,约排放二氧化碳210kg,还有大约150g二氧化硫,以及氮化物等.一辆小汽车假如一天

当它到最高点时,汽车对桥面的压力等于重力(4*10^4N)因为匀速,所以阻力等于牵引力(4*10^4*0.05=200N)所以答案为200N.汽车在上桥过程中对桥面的压力不断变化,到最高点时等于重力.

汽车受到的阻力：f=0.1G=0.1×5×103kg×10N/kg=5×103N．汽车在水平方向上受到牵引力和阻力的作用，二力的方向相反，故汽车在水平方向的合力：F=F牵-f=8×103N-5×103

因整车匀速运动，故整体合外力为零；由动量守恒，选列车的速度方向为正方向，可得：Mv=（M-m）v′解得前面列车的速度为：v′=MvM−m故答案为：MvM−m．

先求出减速阶段的加速度为1m/s^2,然后算出减速段所用的时间为10s,在算出加速段路程为25m,算出匀速段路程为1200m,所以总路程为25+1200+50=1275m,总时间为5+120+10=1

(1)两车相距最近时,两车的速度相同,设该速度为v,取乙车的速度方向为正方向.由动量守恒定律得m乙v乙-m甲v甲=(m甲+m乙)v?所以两车最近时,乙车的速度为v=m/s=m/s(2)甲车开始反向时,

将两车及车上磁铁作为一个系统,它们的总动量守恒.以乙车原来速度方向为正方向,当两车最近时,有相同的速度,设为Vm乙*V乙＋m甲*V甲＝(m甲＋m乙)*V1*3＋（－0.5*2）＝（0.5＋1）*V得　

功等于力乘以距离,W=4000*500=2000000J功率等于功除以时间,P=W/t=2000000/400=5000W

（1）滑动摩擦力：f=0.05G=0.05×500kg×10N/kg=250N＞200N，因此用200N水平拉力拉静止的小车，小车仍然静止不动，所以处于平衡状态，由二力平衡的条件得，此时小车受到的阻力

（1）总重力=5×1000×10=50000N（2）速度=500÷50=10米/秒再问：5×1000×10中的1000是什么呀？再答：5吨化成千克，就要乘以1000，等于5000千克，再乘以10N/k

不是那样计算的,一般有高峰和低谷之分基本上高峰时段发车密集,而低谷时段可能又会间隔很长.你可以先平均分配时间以后,把高峰时段的间隔缩短,一般高峰时段（6·30---8·30）（4·30---7·00）

答：公交车每隔20分钟发一辆车.设公交车每T分钟发一辆车.出租车速度为X,公交车速度为Y.5（X+Y）=10（X-Y）所以得出X=3Y代入YT=5(X+Y)得YT=5(3Y+Y)结论：T=20

设轿车质量M1,速度V1.货车质量M2,速度V2.人的质量m.由题意知：碰撞过程动量守恒.所以有M1V1-M2V2=()M1+M2)V共V共=6m/s由题意知0.4m+0.6m=(V1+V共)*t/2

动量守恒定律不是什么在物体不受合外力或所受合外力为零情况下成立,在题中,将车厢和前面的列车看做一个整体,脱节后所受摩擦力不变f=F牵引（列车动力应该不会变）,所以可以应用动量守恒公式M*V=v*（M—

1、vm=p0/f=50kw/1000N=50m/s2、p0=FVF=P0/V=50000/25=2000NF-f=maa=(F-f)/m=(2000-1000)/1000=1m/s^23、动能定理p

以自行车行进方向为正方向：V=Vo+ata=(V-Vo)/t=(0-4)/40=-0.1m/s^2F=ma=100X-0.1=-10N（-号表示力的方向与正方向相反,为阻力）所以阻力为10牛.

用动量守恒解,跟能量没关系.相当于木箱每次送给甲或乙2mv的动量,当木箱的速度小于或等于乙时,不再相撞.此时乙应该接了8次,每次给2mv,所以乙为向右16v/15,甲可用动量守恒或按此数算,向左17v

把磁铁换成弹簧是一样的.主要是动量守恒的应用.1.两车最近是两车速度相等,设为V.动量守恒有：m1V1+m2V2=(m1+m2)V即V=(3*1.0-2*0.5)/(1.0+0.5)=1.7m/s2.

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