已知大活塞横截面积为一百平方厘米,小活塞横截面积为2平方厘米

来源:学生作业帮助网 编辑:作业帮 时间:2024/07/18 10:41:44
一台单缸四冲程柴油机活塞的横截面积为600cm2,活塞的行程是100mm

假设转速为nr/min,每完成一个循环燃气对活塞做功为W=p*V=3.5*100000*600*0.0001*100*0.001=2100J,而柴油机每两转完成一个循环,则每秒完成n/120个循环,所

180型四冲程柴油机,汽缸横截面积为50cm(平方) ,活塞行程为100mm,做功冲程燃气的平均压强为7×10的5次方P

一次做工冲程中气体做功W1,汽缸横截面积S=50cm^2=50×10^(-4)m^2;活塞行程L=100mm=0.1m;做功冲程燃气的平均压强P=7×10^5Pa.(1)一次做工冲程中气体做功W1=F

一台单缸四冲程内燃机的活塞横截面积为100平做功冲程中燃气对活塞的平均压强是1.2乘以10的六次方帕方厘米,

功=压强×面积×行程×转动圈数×冲程数=1.2×1000000×100×0.25×300×4功率=功除以时间

一台单缸四冲程内燃机的活塞横截面积为100平方厘米,一个冲程中活塞行程是0.25米.做工冲程中燃气对活塞的平均压强是1.

1、曲轴转动两周对应一个做功冲程(曲轴转一周是2个冲程,4个冲程才有一个做功冲程)一个做功冲程做的功W1=PS×行程一分钟有300/4=75个做功冲程每分钟W=75×W1自己算吧2、功率P=W/时间=

一台单缸四冲程柴油机,飞轮每分钟转600转,活塞的横截面积为120平方厘米,活塞的行程为30cm,在做功冲程

∵P=F/S∴F=PS=5X10^5PaX0.012m²=6X10^3N活塞每次做功:W=FS'=6X10^3NX0.3m=1800J每秒做功次数n=10r/s/2=5次输出功率:P=W/t

已知大活塞的横截面为100cm2,小活塞的横截面积为2cm2,如果在手柄上使用20N竖直向下的压力,小活塞就会对小油缸中

(1)小活塞对小油缸中的机油施加的压强为p=FS=200N2×10−4m2=1×106Pa;(2)大活塞受到油缸中的机油施加的压强等于小活塞对小油缸中的机油施加的压强,为1×106Pa;(3)大活塞能

一台单缸四冲程柴油机,曲轴的转速为1800r/min,气缸中活塞的横截面积为100cm²,活塞行程200mm,

(1)活塞的横截面积S=100cm^2=1*10^-2m^2,行程L=200mm=0.2m平均压强P'=30N/cm²=3*10^5pa第三冲程中燃气做的功W=FL=PSL=3*10^5*1

一台单缸四冲程柴油机活塞的横截面积为600cm2,活塞的行程是100mm,做功冲程的平均压强是

题目还缺一个条件,热机每分钟发生若干次循环,设为n(大约1000左右).一次做功冲程做功W=3.5×10^5*600*10^-4*100*10^-1=2.1*10^3J一分钟做功n*2.1*10^3J

台单缸四冲程柴油机活塞的横截面积为600cm2,活塞的行程是100mm,做工冲程的平均压强为3.5×10的五次方Pa

S=600cm²=0.06m²,L=100mm=0.1m做功冲程中气体做的功为:w=FL=pSL=350000Pax0.06m²x0.1m=2100J一个工作循环所用的时

某四冲程柴油机,气缸横截面面积为50cm平方,活塞行程100mm,做工冲程气体的平均压强为7*100000Pa,求

燃气做功一次的压力F=pS=700000x0.005=3500(N)W=FL=3500x0.1=350(J)由转速1200r/min得20r/s即每秒做功10次P=W/t=350x10J/1s=350

一四冲程内燃机,活塞横截面积为600cm^2,活塞行程是100mm,做功冲程平均压强为3.5*10^5pa,求(1)做.

1)F=pS=3.5*10^5pa*600*10^-4m^2=21000NW=FS=21000N*0.1m=2100j2)2转是一个工作循环,因此1000转是500个工作工作循环,一个工作循环做功一次

某四冲程汽油机活塞的横截面积为35cm².在做功冲程中,燃气对活塞的平均压强为1.0×10^6Pa,

(1)W=FL=PSL=1.0×10^6*0.0035*0.06=210焦耳(2)P=W/t=210/0.015=14000瓦特(3)210/750=0.28

如图,气缸内活塞横截面积为10cm²,且活塞质量及其与气缸间摩擦不计.

等容过程P1/T1=P2/T210^5/270=(10^5+G/10^-3)/(273+24)G=10Nm=G/g=1kg

如图所示,气缸质量为M,活塞质量为m,气缸内横截面积为S,置于光滑水平面上,当一水平拉力F拉活塞,

我想题目还有一个前提没有说清楚,就是系统处于稳定的匀加速状态.活塞在受到到力F作用之前应该是处于力平衡状态,力F作用以后活塞相对气缸向右运动,气缸内体积膨胀,压强降低,气缸内压强降低后使活塞有受到左右