平动与转动

主要是应用场合不同!齿轮传动用在结构紧凑,对外部环境要求较高（没有灰尘）,传动比准确,噪音较小的场合,对齿轮的安装精度要求较高.链传动对环境要求不高,传动距离较大,传动时有噪音.

如果非要有旋转自由度,那就可以通过外部方式加上去：MainMenu>Preprocessor>ElementType>AddDOF这样可以在里面挑几个旋转自由度加上去同样,其实有的时候也可以通过平动的

运动的物体能不能看成质点,取决于物体形状大小对你研究的运动是否有影响平动的物体例如火车运动①当研究火车通过桥时的运动时间时,此时火车就不能看做质点②当研究火车从北京到上海的运动时间时,此时火车本身形状

同学.1mol就是NA啊.单原子分子由于没有振动,所以Ek—（这一根—是在Ek上面的,你懂就行）分子平均动能就是分子内能.所以1mol该气体,内能就是(3kT/2)*1mol或(3kT/2)*NAPS

因为动能是v的平方关系.

振动既包括平行振动也包括扭转振动（扭振）.结构（物体）的一部分沿直线或曲线往返颤动不一定是转动,而是平行振动,如悬臂梁的振动,板件的振动等,钟摆更被认为是简单的简谐振动的模型之一；事实上这种振动普遍存

分子的热运动形式包括三种：分子的平动、转动和振动.对于某一分子实质上三种运动是同时发生的,可以认为三种运动是实际运动的分解,而实际运动是三种运动的合成或叠加.平动指分子的质心运动,转动指分子作为理想刚

当自行车的车轮转动可忽略,即以自行车自身的运动为主体时,车轮沿自行车的运动方向平动：当自行车的车辆不可忽略,即研究主体是车轮的转动时,车轮的状态是转动的.明白?

两者相比,链传动的制造和安装精度要求较低,成本也低.对于远距离传动,链传动更为轻便.链传动对工作环境要求较低.链传动是一种挠性传动,可以缓冲吸振.齿轮传动效率更高,寿命更长.齿轮传动的传动比稳定,链传

相同点：对于平动而言,也就是我们较为熟悉的情况,质量是物体的属性,而力是改变物体运动状态的原因或者说力是产生加速度的原因,这就是对公式F=ma的描述!其实,对于转动而言也有相似的结论,转动惯量是物体的

平直公路上运动属于平动；在转弯时属于转动.

惯性就是物体保持原来运动状态的一种作用,只是静止和匀速直线运动.苹果原来是静止的,由于受到重力,所以改变的了运动状态,速度越来越快.时刻运动状态都在改变.

平动--物体在运动过程中,其上任意两点的连线在各个时刻的位置始终平行的运动.如升降机的运动,火车车厢的运动.物体作平动,可以是直线运动,也可以是曲线运动,但物体上所有各点在任意时刻,都具有大小相等、方

没错的.角动量是不变的.角动量=转动惯量x角速度转动惯量小,那么角速度自然变大了

暂不考虑平动.碰撞瞬间转动的分子在器壁上“滚过”,满足角动量守恒和动能守恒,分子失去了部分转动动能及角动量,而器壁则获得了这部分动能及角动量,但是器壁获得的速度的方向是平行于接触面的,这与引起压强的垂

一,平动也称平移（translationalmotion）,平行移动.是机械运动的一种特殊形式.当刚体运动时,如果刚体内任何一条给定的直线,在运动中始终保持它的方向不变,这种运动叫做“平动”.[解释2

选A平动是3因为CO2是线性分子O=C=O,所以转动自由度是2振动自由度不知道

量子力学中一个振动系统的振动能量是量子化的,比如三维各向同性谐振子的能量E=(n+3/2)hf.h是普朗克常数,f是系统的振动频率,n就是振动量子数,它可取任意非负整数.当最小取0时,系统仍有能量(3

要考虑对哪一部分进行研究了如果整体考虑的话应该是平动

转动不用说了吧..平动...汽车是往前开吧..不是在原地打滑..自然有平动