abs防抱死

ABS(Anti-lockBrakeSystem)即“防抱死制动系统”,能有效控制车轮保持在转动状态,提高制动时汽车的稳定性及较差路面条件下的汽车制动性能.ABS通过安装在各车轮或传动轴上的转速传感器

就是防止刹车抱死汽车轱辘的装置,汽车刹车把前轱辘抱死以后,前轮打不动方向盘,汽车操控性能不好,刹车距离也大,所以现在基本都带ABS,提高汽车的操控性能,和刹车性能

这是因为在雨天雪天急刹车时,车子就会“漂移”,所以防抱死功能就体现不出来了!而在柏油路因为抓地力增强,就不会发生打滑了,就能体现防抱死了

ABS的主要作用是改善整车的制动性能,提高行车安全性,防止在制动过程中车轮抱死（即停止滚动）,从而保证驾驶员在制动时还能控制方向,并防止后轴侧滑.其工作原理为：紧急制动时,依靠装在各车轮上高灵敏度的车

它的主要作用是防止在制动过程中车轮抱死（即停止滚动）,从而保证驾驶员在制动时还能控制方向,在某些情况下,如在湿滑路面上还能减小制动距离.对于未装备ABS的车辆,驾驶员可以通过点刹制动踏板人为地防止车轮

汽车在抱死状态下是纯粹的滑动,如果路面和轮胎的状况较好则对车子的制动性能影响不大,也就是汽车能够踩下刹车之后及时的停下来.但如果在下雨天,路面比较湿滑或者在积水的路面时,车轮被抱死之后,制动能力大大降

“ABS”中文译为“防锁死刹车系统”.它是一种具有防滑、防锁死等优点的汽车安全控制系统.ABS是常规刹车装置基础上的改进型技术,可分机械式和电子式两种.　　现代汽车上大量安装防抱死制动系统,ABS既有

通俗的说,就是碟刹系统,你可以看见轮子里的那个碟状铁片片.它在你踩下刹车的时候不会把轮胎抱死,而是在极短的时间刹车n次.减小造成轮胎与地面的滑动摩擦而避免车体在急刹车时的滑行.很大程度减少交通事故

1908年J.E.Francis设计了一种装于机车上的装置,使制动时轮子不被抱死,同时意外地发现制动距离变短了,这一结果打破了原来人们认为只有轮子不转动才能使制动距离最短的认识.近年来,电子技术的飞速

在汽车制动时,如果车轮抱死滑移,车轮与路面间的侧向附着力将完全消失.如果只是前轮(转向轮)制动到抱死滑移而后轮还在滚动,汽车将失去转向能力.如果只是后轮制动到抱死滑移而前轮还在滚动,即使受到不大的侧向

ABS是英文Anti-lockBrakingSystem（防抱死刹车系统）的缩写.据统计,汽车突然遇到情况踩刹车时,百分之九十以上的驾驶者往往会一脚将刹车踏板踩到底来个急刹车,这时候的车子十分容易产生

其实ABS我个人感觉作用也不是那么重要!主要还是看自己怎么驾驶!通常都说ABS防抱死不会厕滑!其实这样说还不如说杀车有问题单边的刹车,刹车时能防止抱死导致侧滑!因为如果四轮刹车不单变,刹急刹时比没有A

现在绝大部分轿车早已将ABS(制动防抱死系统)作为标准配置,但要说真正了解ABS的主要功用,知道ABS到底能于什么,这样的人并不多,于是就出现了一些对ABS的误解.驾驶过不带ABS轿车的朋友都知道,如

ABS就是讲在你踩下刹车时.刹车片是以每秒几十次或几百次的的速度点击车轮.使其减速.这就是所谓的防抱死.不防抱死的刹车是直接由刹车片包住车轮使其减速.如果车速过快.容易造成侧翻等事故.

ABS防抱死制动系统全解析汽车的制动性能是汽车的主要性能之一,重大交通事故往往与制动距离过长、紧急制动时发生侧滑等情况有关,所以汽车的制动性能是汽车安全行驶的重要保障.目前ABS防抱死制动系统已被广泛

上面说的太不通俗了你学过驾照没?以前老的车,在滑的路面是不是点刹,连点,不是一直踩就是因为怕踩死了,抱死了,打滑撒ABS就是这个原理,用电动控制,刹车盘不是一次抱死刹车一秒50次,等于你脚踩,一秒,踩

“ABS”中文译为“防锁死刹车系统”.它是一种具有防滑、防锁死等优点的汽车安全控制系统.ABS是常规刹车装置基础上的改进型技术,可分机械式和电子式两种.现代汽车上大量安装防抱死制动系统,ABS既有普通

间歇性制动方式.

ABS是刹车系统中一项比较高级的功能,能提高车辆在刹车尤其是急刹车时的安全系数.ABS有助于防止车轮在急刹车时抱死或打滑,从而使您保持转向控制.在转向时,如果出现前轮抱死的情况,将无法进行转向控制,也

车辆配有防抱死制动装置(ABS),这是车辆的标准装备.ABS有助于防止车轮在急刹车时抱死或打滑,从而使您保持转向控制.前轮轮胎打滑寸,您将无法进行转向控制,也就是说,虽然转动方向盘,车辆却仍然朝前直驶