怎么算飞轮冲程

楼上的错了,飞轮每转一圈发动机有两个冲程的,1200/60*2=40冲程才对,每四冲程做功一次,也就是40/4=10次

一个工作循环：有4个冲程；活塞往返2次；飞轮转2周；对外做功1次.

在单缸四冲程汽油机的四个冲程中，做功冲程是独立完成的，吸气冲程、压缩冲程和排气冲程是靠飞轮的惯性来辅助完成的．故选B．

做功冲程是内能转化为机械能,并非惯性

首先,飞轮的转速与曲轴的转速是相等的.即曲轴转速也是1800r/min,单位转换为秒即为1800/60=30r/s.四冲程的柴油机曲轴每转过720°就是一个循环,一个循环包括进气-压缩-做功-排气这4

四冲程汽油机分为进气、压缩、做工、排气,这四个冲程,每两个冲程曲轴旋转一圈.飞轮转速1200r/min,也就是一分钟1200转.1200×2=2400,每分钟2400个冲程.2400÷4=600,对外

单缸柴油机每秒转30转,2转做一次功,也就是说做了15次；同理双缸柴油机每个活塞各做了15次功.

吸气、压缩、排气这三个冲程都是依靠飞轮惯性完成的.因为在四冲程内燃机中,只有做功冲程是靠燃料燃烧产生的高温高压燃气推动活塞运动,其它三个冲程都没有燃气推动,只能依靠飞轮带动.您明白了吗?欢迎追问!

20次,飞轮40转/秒,转两圈做1次功.

四冲程汽油机的工作原理：吸气冲程压缩冲程燃烧膨胀（做功）冲程排气冲程二冲程汽油机的工作原理：活塞经过两次单向运动且曲轴旋转一周,就产生一次引擎爆发动力的过程第一冲程：活塞由下止点向上止点移动,压缩与预

你说对了,四缸机中四个缸是间隔做功的,一般顺序为1342.所以四缸机的飞轮的转动惯量可以比单缸机小很多.但是为了保证发动机运转的平顺性,四缸机仍然需要飞轮.因为就算是每圈都有一个缸在做功,但是在这一圈

飞轮：在汽油机外部,装在曲轴后端的较大的圆盘状零件在发动机运转时,吸气、压缩、排气冲程的完成并不能为发动机的活塞提供动力,但却又不能没有这三个冲程,因此这三个冲程叫做辅助冲程v做功冲程使活塞向下运动1

飞轮每分钟转600转,因为每2转做功一次,所以每分钟做功600/2=300次燃气对活塞的压力F=PS面=500000Pa*0.01=5000N每次所做的功W=FS距=5000N*0.2m=1000J则

飞轮：在汽油机外部,装在曲轴后端的较大的圆盘状零件在发动机运转时,吸气、压缩、排气冲程的完成并不能为发动机的活塞提供动力,但却又不能没有这三个冲程,因此这三个冲程叫做辅助冲程.做功冲程使活塞向下运动,

压缩冲程的火花塞没有产生电火花,而做功冲程有产生电火花.所以要区分它们,可观察哪个图的火花塞下有很多小点的,就是做功冲程；没有的就是压缩冲程.看飞轮往哪个方向转是不能判断的,可以参考人教版9年级的热机

1分=60秒1200转除以60秒等于20转

压缩以后就是做功冲程,燃料瞬间爆炸,力量很大,推动活塞,同时将其他气缸压缩,推至做功冲程.一个接一个,力量源源不断,而飞轮能增大动量,助推活塞压缩气体.再问：因为飞轮的惯性很大？所以车轮的速度也是一会

这样说吧,四冲程发动机的意思就是说发动机完成一个工作循环,要经历四个行程,它们分别是：吸气行程、压缩行程、做功行程、排气行程.发动机得以持续运转,就是重复进行工作循环.再则,发动机完成每个行程,曲轴旋

四冲程汽油机一个工作循环活塞往复几次——两个往复——两个冲程是一个往复!对外做几次功——一次——吸、压、做、排为一个工作循环!飞轮转几圈——2圈——每个冲程,飞轮转180°!再问：那曲轴呢？再答：1个

解题思路：一台单缸四冲程柴油机，飞轮的转速是1000r/min，做功冲解题过程：转速是1000r/min，即1min转1000转，完成2000个冲程。每2转做功一次，则每1min（60s）时间做功的次