我的电动车电机上面标明48v 500w,但控制器和电瓶是36v的.

电机功率写在轮框上面,功率电压一般是写一起的,如果没看到功率,说明厂家有问题,不规范.

但2速转换成3速时,一会就有“,而且还有好大震动.但只要达到速度,声音和震动就变小了,这是很正常的.蹬蹬蹬”的声音是加大电流的声音,就好像用干电池加快马达的道理一样.36v控制器+48v电机有没有问题

电机没有坏,路不平时,会使电机失速（就是突然变化,没有线性）,也就是过载,或没有负载.会使电机内部的反电动势突然增大或减小,那么电流就会相应的减小或增大.你的电池来不及供应,所以就会启动不起来!你可以

前提,此电池和此电动车是相匹对的,附和.P=UI,电压乘以电流,等于960,电机的输出输出功率就这么大.他说能跑60-80公里?肯定夸大其词了,最多也就四十公里左右,而且随着用,功率输出时间也就越短,

看电瓶的数量和电压,再看是串联或者并联.一般36V电瓶车的是3块12V的电池串联的,3*12=36再看下你的电瓶标签上的安培数.P（功率）=UIU就是总电压,I就是电瓶的安培数（电流）串联的话就是单个

电动车都没有倒档,所以控制器就没这功能；电动三轮车的控制器一般都有倒档.所以如果你把电动车上的电机换到三轮车上应该是好用的~接线跟电动车的一样~因为倒档是控制器的内部程序,没有特别的接线~

从你给的数据看只能肯定该车是使用的48V电机,一般来讲48V电机的功率有350W、450W、500W三种,48V20AH的电池一般针对的电机多半是500W,但也有450W的,而350W应该是使用48V

——★1、“电动车.800W电机”是电动车电动机的输出功率,它的功率高低影响负载力,和速度没有关系.——★2、“50KM/H”即时速每小时50公里.时速的快慢,与电机转速有关,与电动车车轮的直径有关.

楼主,电动车的功耗是一个大问题,你的电动车的功耗够高吗?控制器在测功机上跑的时候会有一个曲线图,功率和电流的曲线图.简单的说不同的负载,效率是不一样的.例如目前的控制器的最高效率也就86%左右.而有些

你又不是专业的师傅,还下下来看,电机的外壳你没有装正,中轴不在正中心,推起来当然很吃力啦,线穿的线有一根短了都不会工作的

电机是无刷电机,您说的这种情况应该是电机的霍尔元件损坏,就是通常说的缺相.无刷电机工作原理是霍尔元件通过磁钢位置产生信号,告知控制器何时向相线提供什么方向的电流,从而使电机工作的.如果其中1个或两个霍

电流电压相同,电机的功率就相同,两者的耗电量是一样的,不存在哪个省电哪个费电的问题.跑得快慢不仅与车轮直径有关,而且还与电机的转速有关,因此不能简单的说车轮直径大跑的就快,直径小跑的就慢.不过在买电动

不能换,要更换控制器,减少电瓶用4个电瓶即可再问：除了减少2个电瓶，换控制器，还有换什么吗？谢了！再答：没有了，···············

电机的功率和转速是有一定的关系,但绝不是功率越大转速越高.不知道你说的电动车是电动自行车还是电动汽车.如果是电动自行车,电机的转速由电机端电压决定,就是电池电压,功率可能由控制决定了；如果是电动汽车,

个圆的角度是360度,对于三相电机来说最大的划分是一个圈内导通一次就是360除以3等于120,即每相占具空音120度的位置,如果是一个周期内导通二次的话,就是360/6为60度,当然,这里的相位角是一

没有确切规定,但是肯定不能算电动自行车了.

60v电池标是1000w实际只有700W左右,最高速度42左右（实际速度）

速派奇控制器是傲马控制器,刹车是高电平的,接变压器的+12伏,大灯也是这根线,你一开估计是连上前刹把线了,我有九成把握.

要改控制器,一般要改大电容,欠压电路的取样电阻,带电刹的话还要改软件或取消电刹,功率管要是75nf75或其他耐要75v以上的管子就不要改了,不然要换成75v以上的管子,改控制器要求比较专业,建议买一个

那恭喜你啊!这是电动车的EABS功能