拖拉机起动继电器接法

二组线圈分别是主绕组和副绕组,用万用表设置在殴姆档测量,电阻大的为副绕组.接线：主、副绕组随意一端并接（公共端）作为一个端的电源线.主、副绕组的另一端与电容相接,并在主绕组端引出线与公共端的线为电源线

兄弟你说的这种继电器和普通继电器没什么区别,都是电磁式的.85、86是继电器的线圈,30是触点的上庄头,87是常开点,87a是常闭点.再问：接法再答：兄弟我说了啊85、86是继电器的线圈：就是接电源3

1、三相异步电动机的接法：多数电机有六个接线柱,有的也有三个接线柱,有三个接线柱为星形接法.有六个的需要按电机名牌上的接法接线.三角形接法：如    U1&nb

参考一下：

你要的电路图就在上面的网址上.

钥匙用来锁门的,起动机需要继电器的,电流表串联在发电机上,稳压器好像发电机自带的.

（前提是热继器电流值设定正常）电动机启动只是短时间电流过大,热继电器主要过载保护,需要持续一定时间的过电流热继电器才会动作.普通热继电器内部的原理实际上是一种金属片,当电流超过设定电流金属片发热,持续

160x1.1=180安.轻载也可以是150安-160安.如果热继电器测的是相电流,那要除以√3,否则会失去保护作用.

找吧肯定有继电器的

能热继电器,启动前双金属片是冷的.启动电流虽大,加热双金属片也要有个过程.如果时间短,不会热到跳闸的地步.其他两种情况也类似.

继电器,接触器一般都有接线图,按照接线图接就是了,不同厂家的接线图可能不一样,如果是直流的继电器或接触器接的时候注意线圈的正负和电压等级,交流的要看线圈的电压等级,220V的接任意一根火线,一根零线就

C,继电器有很多种线圈,5V,9V12V36V直流,110V、220V交流

起动机没什么可说的,线都在启动继电器上,粗的端子连接电瓶正极,细的端子是控制端,连接钥匙门.钥匙门要是四个接线柱,应该一个用于启动,一个用于车上供电,一个用于接到电源正极,还有一个用于不启动车时供电；

百度一下,希望能帮到你.再问：你有没有，图啊再答：起动线路：起动机—保险—点火开关—启动开关—启动继电器—启动接线柱。充电线路：发电机B+——电流表+——电流表-——起动机——电瓶+充电控制：点火开关

是光栅、接近开关信号控制继电器,输出到电磁阀吗?再问：嗯，是的！不明白怎么接线！再答：1,光栅、接近开关信号线接继电器线圈（A1-3#线），24V负极接继电器线圈（A2-1#线）。2,24V正极接继电

继电器有三引脚,四引脚,五引脚.首先,我解释一下四引脚的（30,87；85,86）其中,30和87是断开的,85和86是一个线圈的两头.30接火线,87接用电设备,85接火线,86接控制开关.而三引线

A、电磁开关内线圈的电流通路.过程是点火开关控制启动继电器线圈---启动继电器触头控制电磁开关线圈--电磁开关触头控制起动机定转子线圈.只要这一过程是完整的,你就能听到发动机运转的声音了.

在DY-34/60C只接一个线圈,动作电压为56V左右,在继电器上整定为18,电压继电器能动作,为什么?会烧坏线圈么?有可能的,说句白话,接单个线圈有可能过载,再问：那能用不？我想知道为哪样会动作？再

.别克的原车防盗还能没用了?笑话,别克的防盗是电脑控制断油断电的,无法解除的.你没有给电脑信号着车,没有油压点火怎么着车~!,初步判断应该是断油了,否者你1秒都着不了.确认排挡杆没有问题（是否是N或者

未起动前是通过其它电器感应过来的电压,所以有点暗暗的光.电机起动后才是真正的检测电机输入的电压,所以才会正常的显示!再问：谢谢！那是新配电柜他们自己接的，是不是接得有问题，旁边的柜子不会有这样的情况啊