捷安特山地车气叉好还是油叉好

下坡时前刹如果突然抱死结果就是前叉吃到底,最后前空翻.后刹突然抱死,结果则是侧滑.所以无论怎样下山时主要就是控制好速度,避免要突然刹车的情况出现

不比赛的时候软座好,舒服.如果比赛,要用硬的,省力

1200以下的你可以考虑ATX690或者老款的美利达勇士档位都是3*7,速度可以根据自己的身体素质去调节,体能好就可以采快点,到30都没问题

1、铝合金车架：一般车架比较粗壮,形状很多变,车架的管材有异形结构,焊接的部分通常焊点很大（但也有比较小的,一般就是焊点后期打磨增加美观度）,再有就是重量比较轻.2、高碳钢车架：一般车架纤细,管材以圆

山地前叉有:低档无阻尼的纯弹簧叉并没所谓的液压叉.你所指的液压叉可能是油簧叉.油簧叉,一边是油,用以控制前叉的回弹快慢,软硬,是否锁死.,另一边的弹簧,有以钢为材质的钢弹簧,通常叫油簧叉.以空气为弹簧

外胎不会鼓起来的.能撕掉说明你的胶水质量太差了我用的superb的补胎片不用胶水的效果超好

死飞具有危险性,有分为倒刹死飞,倒骑死飞,倒刹死飞虽然不怎么危险,但是却是山寨货,而倒骑死飞没技术的话建议不用,上班,上学都不好金胜金胜主要就是配置一般,小牌子,价格相对低,性价比较高,骑个十几年没事

好与不好不能一概而论,要看哪个方面.铝合金车架的优点就是价格便宜、重量轻、造型丰富、形变小效率较好.而缺点是死颠（比较硬）、弹性不好（发生形变容易断裂）、路感不好、容易发生金属疲劳（也就是寿命较短）.

如果只是比较碳钢架和铝合金架的话,碳钢架：优点：韧性好,稍强的吸震能力,舒适感较好缺点：是所有材料里最重的铝合金架：优点：较轻,良好的可修复性,较好的强度缺点：把震动都传给了人,舒适感不如碳钢

车速无所谓快慢的,看看下面的介绍吧1.换挡时（无论加减）踩踏不要加力,随着惯性慢慢旋转过去.因为变速过程中变速系统很脆弱的2.尽量避免上坡大力踩踏时换挡,对链条、齿轮的损坏都是很致命的3.尽量避免“小

公路车好啊.山地车累死你啊,你走的又不是山路啊

各人觉得你的问题没有描述清楚前面称盘后面叫飞如果链条对齿轮的拉力不变后轮套不同的飞都可以做到这点只不过你要改变自己的踏频或许你也没明白我说的什么因为我也没搞懂你到底想说明什么你又没说前面盘改变否直接问

玩还买铝制的吧!除非玩轻型越野!碳架子还是很怕侧面撞击的!铝就不怕了!而且碳架子贵啊!一般还不舍得骑!碳纤维的架子会氧化过几年就需要换了!铝的可以用的久很多!

你打算多长时间到公司,另外还得看路况复杂不?如果路口多,辅路车多就山地车+光头胎的方案,如果辅路比较顺畅就公路车.我也骑车上下班,10公里,迪卡侬499元的山地车（原装半齿胎）,上班最快22分钟,最慢

看你是去哪里了,按现在中国乡村的道路状况来说,建议山地车.因为公路车太娇气了,容易爆胎····当然你要是去的地方路都很好,还是用公路,公路比较节约体力.至于你要什么骑行装备,那真要看你的体力和目的地来

山地舒适但骑不快,适合颠簸路面公路轻巧但不舒适,适合平整路面格求所需,没有最好

左边一般是前档牙盘,右边是后轮上的飞轮档再问：那前档和后档的，怎么搭配比较好？再答：前档和后档都是越大越快，不过要看自己的体力定，档越大骑起来越累再答：呃，这个大是变速器上的数字大

就是说对于一般普通自行车的车把,中轴,前后车轴是钢球和钢碗组成的简易轴承,如果全部采用有内外圈、滚动体和保持架组成的轴承,就是全轴承了

链条和后拨部位上油,注意湿链干飞

碟刹的优势就是刹车力持续稳定,不容易出故障,特别是越野户外骑车时不容易卷入树枝等垃圾,所以安全性高.缺点就是相对于V刹来说重量比较重,力道没有V刹强劲.当然论外观的话,毫无疑问是碟刹看起来气派有杀伤力