摩托车发动机那里档位6条线出来的是正极的还是负极-搜答案-智慧作业帮

这是指发动机的排量,也就是气缸容量,单位立方厘米,可以用CC或者CM3表示.即,活塞截面积乘以活塞运动行程.排量越大,功率就越大,动力就越强劲.

首先你要勤换机油,在看看发动机的固定螺丝有无松动,还有化油器的混合气要调好.

理论上来说125的发动机要比150的省油一些,综合实际情况来开,个人的驾驶习惯,车辆行驶的路况.还有车况等等都对摩托车的油耗产生较大的影响；

图中这款是改装发动机,用一种改装套件改装CG125/150发动机,排气量可以达到170、200甚至可能更高,图中这款是用赛扬发动机改装的,TB上有卖这种改装整件和套件的,搜“皓月发动机”就能找到.再问

在发动机功率或转速一定的情况下,档位越高,行驶速度越快,但是动力越小,反之就是动力越强,也就是说平路或路况好的话,可以尽可能用高位档（当然注意安全）,爬坡或路况不好就用低档发动机功率一定,速度却很快时

1.顶杆机本身就因为设计的问题而噪音较大,新车装配后各零件未经座合,不是很严这密,在经过磨合时,气门及其他部件逐渐结合正常,就会出现一定的间隙,过了磨合期后调整一下气门间隙就好了,这是正常的.顶杆发动

如果你的车是顶杆发动机的,那么这种情况比较普遍,紧固一下发动机所有的固定螺丝,特别是后面两个粗的,如果不松,就没什么好办法了,是发动机本身的工艺问题造成震动较大,而且与车架的共震也较大.

震动没办法调整,主要是发动机设计和制造工艺的问题,如果震动过大,可以把所以固定发动机的螺丝全部重新紧固一下,如果是踏板车,还可以检查发动机衬套是否松旷,发动机挂架是否与车架间活动量过大等.

启动轴和曲轴不直接相连,是通过齿轮连接的.

国产摩托基本都是单缸四冲程的发动机.4T就是四冲程的机油.二冲程的摩托早就因为排放不达标停产了,如重庆-雅马哈80,建设50,建设60,金城-铃木AX-100等,这些家2T机油.

简单的说水冷对发动机的寿命要长的多缺点一般的摩托水冷装水只有一瓶矿泉水这么多点人容量太少自己稍微改进一下把管子加长散热效果增大水冷很多摩托装水的地方都是发动机前面那个风扇既比普通摩托风冷更强完全是自己

那六根线是干接点,也就是只是开关不分正负,其中一根是公共,不与外壳相连的,你通过测电阻找出公共端.

TSI为国外年度十佳引擎之首的大众TFSI的阉割版,由于国内油品质量不过关,导致将F（即分层燃烧技术剥离）,有点主要就是在油耗不升高的前提下提升功率.具体看这里吧http://baike.baidu.

两根黄线接整流器黑红线接点火器（点火线）蓝白线接点火器（触发线）绿线接地黑线接地

发动机的压缩比是气缸总容积（活塞处于下止点时缸体内容积）与燃烧室容积（活塞到达上止点时缸体内容积）之比,一般来说,压缩比高的发动机爆发力较强,同等排量下有可能实现油耗更低加速性更好,但压缩比高对汽油的

换新缸需要和新车一样磨合,只是机油换不了新车那么快~温度高应该是你长时间低速行使导致的,检查一下混合比是否过稀,

国际档：国际档档位的空档位于一档与二档之间,所以车辆起步时,以空档为起始的档位打法为：空档→一档（下踩）→二档（上勾）→三档（上勾）→四档（上勾）→五档（上勾）,依车型而异有些车辆为六档循环档：循环档

1.用4档跑最省油,用5档的话,40公里太慢了,车会抖起来,还是4档带点油门开着舒服,免得你低于40的时候频繁换档.2.正常换挡转速不是固定的,理论上应该是发动机达到最大扭距时才换档,但是现在一般汽油

这个发动机是日本产的,用的日本序列号,1992年7月生产,第6643号

摩托车发动机有4个气缸