摩托车线圈缠绕参数

对的,通电螺线管磁感应强度B=unI,跟磁介质（u为磁导率）,电流强度（I）和单位匝数（n）有关.匝数多磁感应强度就大,反应出的磁力就大.

A要使电磁铁的南北极互相颠倒,可采取改变电流方向或改变绕组方向（线圈缠绕方向）

一．绕线高压电机按电压等级需要选用双亚胺,单亚胺,单薄双丝等各种规格的丝包扁线,材料齐备后,可在绕线机上绕制制成梭型成圈,一般电机最短线圈直线部分25厘米,最大线圈直线部分1.2米,绕制可单平绕,单立

五羊本田质量挺好的,提速也快,它化油器上独有的加速泵是其他车没有的,我也在骑一辆,调试的好的话可以跑到110多,保养好的话骑个10多年没问题,我们这就老五羊多,最好的老五羊就是1994年的了,它是第一

你可以一项一项查,打开钥匙,先看高压由于没有火,再看接高压包的线头,如没有再看线圈的黑红色线有没有电,黑红色线如没有电那就是线圈坏了.如有电那就是点火器坏了.更换就会好再问：是发电机的那个线圈吗再答：

怎样可以改变电磁铁的南北极1.改变电流的方向.2.改变线圈的绕向电流反向…导线绕制方法改变…再问：改变线圈的绕向同时也要改变电流的方向才能改变吗？？还有老师说都字错了。请详细说明改变电磁铁的几种方法求

越密越好,圈的周长越大越好.

跟线圈绕线方向和电流方向都有关系.

单相半波主要用于较老式、较低档的车型,现在越来越多的车采用单相直流全波或三相全波,特别是高性能车大多采用三相.三相全波的比较好判断,它的磁电机和整流器接线中,分别有三条颜色相同的接线.判断磁电机的半波

理论上没有关系,右旋法则有讲到,线圈的绕向无所谓,主要是电流的方向.但实际是有区别的,因为绕的时候,有气隙,会影响,同样在的线,可能绕出来的匝数不一样,所以就算同一批货,电磁力一般都不会相同.（我有做

一用数字万用表二极管档测量：照明充电两线与地线相通就是直流,不相通就是交流.二按颜色分：发电线都为黄色叫交流,又叫全波,如两根发电线不同颜色则为直流,又叫半波.三按灯光分：着车以后大灯才亮的叫交流,不

《白金机参数》初级线径1、5到3、0,匝数80到120,按自己需要做抽头,次级线径045到0、8就够用了,初次级比例是1比6,1比8,1比10,1比12,抽四个头,己便后调,电容采用10徽法以上100

只有两冲程,和四冲程的车,两冲程的意思是没有气门,而且需要汽油与机油混合烧,四冲程有劲,省油,

电流环绕方向改变导致磁极改变

选取两个同样线圈匝数的电磁铁线圈.第一个实验:将两线圈串联,再与滑动变阻器,安培表,开关,电源(电池组)串联.闭合开关,调节滑动变阻器,眼观察安培表,使电流达到某一值并记录这个值.然后用电磁铁吸引大头

不必从右边拉到左再饶第二层,一般绕制线圈要用带有绝缘皮的漆包线,绕制方式有两种,一种叫乱绕,就是不排列,绕到足够的匝数为止.二是一层一层的绕,比如说第一层是从左到右,第二层就是从右到左.

不同的线圈发出的交流电经整流器整整流稳压后办事出的直流电的电压是相同的,但是提供的功率是不同的,也就是说大功率的发电线圈能提供更大的电流,在配合合格的整流器的情形下,可以使不开大灯时输出较小的电流给电

摩托车发电机都是交流,就目前有半波、全波、三相三种,磁场有永磁和电磁两种.　　点火电路中的点火器有交流为电源、电容放电式（内部整流）,有直流为电源电容放电式,有直流为电源、晶体管点火式,还有数控、模拟

是发多少伏的电吧,不管发多少伏电,都经整流器稳压后输出入电瓶,功率大约是50w

你说的点火线圈是指磁电机的定子还是指高压包?高压包的正式名字就是点火线圈.普通的摩托车,测量磁电机定子的点火线圈要用电阻档,一般用1K欧姆档就行.红表笔接磁电机出线的黑/红线（一般用这种颜色的最多,不