cass9.0高程点无属性的方式生成

来源:学生作业帮助网 编辑:作业帮 时间:2024/07/05 23:25:22
请问怎么将二维的cad地形图中的坐标点、高程点提取出来,用南方cass7.1看高程点都是0,

工程应用-高程点生成数据文件-无编码高程点,操作时需要指定高程值注记文字所在的图层名称,且该图层必须只能有高程点和高程注记文字,不能包含其他图形元素和文字注记.才能够提取出高程值.如果高程点和高程文字

南方cass9.方格网土方计算图能变回坐标高程数据吗?

是可以的,如果图面上还有原始数据高程,是可以的“工程应用”,“高程生成数据文件”,“无编码”生成高程点,输入要建立的数据库的文件名和路径.在命令行中输入zdh,及高程数据所在的层.回车即可. 

高程差怎么算A点的高程是8.90 ,B点的高程是8.41,AB两点的高程差是多少,是不是就是8.90减去8.41

A点高程与B点高程的绝对基面是同一个,如测绘中的海拔高度,那高程差就是8.90减去8.41.再问:谢谢那在麻烦问一下绝对基面是什么意思再答:绝对基面就是A、B在同一测量系中的参考面,由此决定A、B的相

一个Point(点)类,该类具有x,y(表示点的横、纵坐标)两个属性,并定义两个构造方法,一个无参数,将x,y均设置为0

publicclassPoint{privatedoublex;privatedoubley;publicPoint(){x=0;y=0;}publicPoint(doublex,d

如何通过原地面高程计算挖方的方量

如果地形较复杂,建议使用南方CASS软件解决;如果地形简单,起伏较小,可以采用概化模型计算.

为什么CASS里面的无属性编码高程点标注用三角网计算不出土方量?有什么办法可以算出方量?

三角网的生成是根据高程点来生成的,高程点属性都没有了,软件怎么能识别呢,机器都是很笨的.如果你的高程点仅仅是属性没了,点和对应的注记还在的话,可以用“工程应用”里的高程点生成数据文件——无编码高程点”

已知2点坐标和其中一点的高程,如何求另一点高程

建议去百度或GOOGLE搜索一下,看看有没有相关信息或资料可以帮你.

水准仪测量标高问题;已知高程是-10米,已知高程点读数是0.824.要打出-8.5的高程.

你的算法正确,但持尺应该是倒尺,就是说如果是小钢尺的话,应该0点在上,数值在下.如果是塔尺,0点在视线高,直接读数.再问:你的意思是说如果用卷尺的话,水准仪应该看卷尺的0,然后往下画0.676,如果是

南方CASS展高程点后,提示输入注记高程点的距离,

注记高程点的距离是过滤一些距离一定的点.假如你输入1的话,相邻点位距离小于1的点就无法展点了,只会显示两点间距离大于1的点.但是注记的高程还是正确的.

路面高程怎么算?已知一个点的高程,测了其他的高程怎么推算啊?

如果你是测什么的断面的话,直接把尺子放在各个断面的位置测下,然后两个点相减就出来了,得到的数是高差也就是你说的断面厚度,例如A点减去B点那就是A这个面到B面的高度,也就是说A面到B面的厚度是1150-

工程定位测量放线记录表格里水准点高程的相对高程和绝对高程是什么意思?

相对高程:有时在局部的某一地区,需要假定一个高程起算面,各构筑物、建筑物特征点到该起算面的垂直距离称为相对高程.绝对高程:有1956年黄海高程和1985年国家高程基准1956年9月4日,我国在青岛市观

已知两坐标点高程,为什么用全站仪测的高差和实际高程高差不一样?

全站仪测量的高差中间包含仪器高和棱镜高,需要加上仪器高减去棱镜高才行.另外,全站仪的指标差可能会带来竖直角误差,从而影响高差测量精度.

请问在那方CASS中生成等高线时(只有图面高程点,没有高程文件),为什么选择不了PL包围的高程点呢?

,生成等高线---由图面高程点生成---点取复合线(即选中了区域)---生成等高线!希望对你有用,我很久没做那个了.1.在图面上展绘高程点:

如何用点的高程画断面图

需要用CASS软件,不知道你的点是什么点,中测量的坐标点还是用其它方法弄的点.需要CASS的留下邮箱.

高程的测量如果没有国家高程点,应如何选择水准面

没有国家高程点,可以选已知确切高程的点作为参照,不过和国家高程点比起来,精度要差一些.

无属性道路是什么意思

总得来说这个无属性伤害是没用#14同时我不同意二楼的说法现在哪的怪都有属性修罗的和星星全有#14就是人物没有可是他能变身还有能吃带属性的东西#14希望能帮上你

高手教下我,cad 等高线的高程属性在哪儿?

使用南方cass成图软件绘制的地形图的每根等高线都有高程属性.可以选中一条等高线后,单击[对象特性]按钮,在对象特性窗口中的“几何图形”项目下有“标高”可以查看等高线的高程.如下图:

平面控制点和高程控制点的区别

控制测量的概念:为了限制误差的累积和传播,保证测图和施工的精度及速度,测量工作必须遵循“从整体到局部,先控制后碎部”的原则.即先进行整个测区的控制测量,再进行碎部测量.控制测量的实质就是测量控制点的平