曲轴传感器故障现象

一般来说汽车电源故障有两种,1,发电机的故障2,蓄电池的故障.这就是汽车的主要的两个电源.一定要区分开这两点,有什么,随便问!

解题思路：根据传感器的相关知识分析解题过程：由于电压表的示数减小，说明压敏电压的值R在减小，即物体A对电压的压力在增大，即超重现象越来越厉害，所以电梯向上的加速度在增大，所以CD错。由于处于超重状态，

凸轮轴位置传感器(CamshaftPositionSensor,CPS)又称为气缸识别传感器(CylinderIdentificationSensor,CIS),凸轮轴位置传感器一般都用CIS表示.凸

正时跳齿了有会有这种情况再问：正时跳齿了是什么意思？是哪里坏了再答：你不是修车的吗再问：不是我车冷启动很困难。解码后就是这个故障码再答：就是跳齿了啊再问：这个怎么修再答：就是正时皮带或正时链条没有在正

有分电器的：安装在分电器内部.没有分电器的：凸轮轴位置传感器安装在凸轮轴的前方或者是后方,由凸轮轴直接驱动.曲轴位置传感器：安装在曲轴皮带轮的后方或者是大飞轮附近,也有安装在缸体上的,由曲轴进行驱动.

是的ABS的主要作用是起制动防抱死作用的,说白了就是强制让车辆进行点刹,避免车轮抱死.当车辆制动的时候,如果车轮抱死就容易发生侧滑、方向失去控制等后果所以最好是抓紧时间修复,避免紧急情况下出现意外再问

曲轴传感器的作用是提供曲轴转速（发动机转速）给ECU,同时判断发动机的一缸点火时刻.缺失此信号,发动机可能会停止工作,或转速不受油门控制.此传感器器应该是属于霍尔传感器.190块不知道是不是加收了工时

车用传感器有很多发动机上常见的有曲轴位置传感器凸轮轴位置传感器进气温度压力传感器空气流量传感器节气门位置传感器冷却液温度传感器爆震传感器机油压力传感器氧传感器等曲轴位置和凸轮轴位置是用来检测正时用的也

通常用故障诊断仪读取故障码,传感器有问题的话在ABS电脑中是有故障码存在的,而且仪表上的灯也会亮起提醒.再就是测电阻了,最简单的是,你可以将怀疑的那个传感器与其它三个对比电阻值来判断,一般如果差距大于

当水温传感器出现故障时,往往冷车起动时显示的还是热车时的温度信号,ECU得不到提供过浓混合气的信号,只能供给发动机较稀薄的混合气（热车时的信号）,所以发动机冷车不易起动.这种情况需要检查水温传感器插头

共同检测曲轴和凸轮轴的位置,让后专递信息给ECU,ECU分析数据后,发出指令点火.共同检测点火正时,

加速度传感器主要测试加速度,课通过频谱分析进行故障检测.电涡流传感器主要是针对位移测试,可以对旋转机械的轴心轨迹或轴向位移进行测试.也可以进行故障检测.以加速度传感器来做检测要多一些.很多故障诊断技术

曲轴位置传感器也称曲轴转角传感器,是计算机控制的点火系统中最重要的传感器,其作用是检测上止点信号、曲轴转角信号和发动机转速信号,并将其输入计算机,从而使计算机能按气缸的点火顺序发出最佳点火时刻指令.曲

霍尔式的,如果是磁感应式的只要两根线就够了.一根是电源电压,分为14.4V或5V两种,一根是信号电压,当电源电压为14.4v时,信号高电平9.8v;当电源为5V,信号高电平为4.8V.低电平时应该在0

非电喷的发动机是不要任何传感器的,利用正时齿轮就可以保证发动机的配气相位,电喷发动机根据设计可以只用曲轴位置传感器来确定点火和供油的.曲轴传感器精确计算曲轴位置,用于喷油时刻、喷油量和转速计算,凸轮轴

检查加热线路,没问题试换氧传感器,控制单元也会造成同样问题,但是概率低.

应该是接触式、非接触式

一般3根线.电源有12V和5V的,输出比12V、5V小一点.但是输出信号是方波频率信号,频率也比较大,用万用表是无法测量的,用示波器看比较好.

曲轴位置传感器有三种型式：电磁脉冲式曲轴位置传感器、霍尔效应式曲轴位置传感器（桑塔纳2000型轿车和北京切诺基）、光电效应式曲轴位置传感器.车用传感器是汽车计算机系统的输入装置,它把汽车运行中各种工况

共同检测曲轴和凸轮轴的位置,让后专递信息给ECU,ECU分析数据后,发出指令点火.共同检测点火正时,