作业帮某传动装置中有一渐开线
来源：学生作业帮助网 编辑：作业帮 时间：2024/07/19 17:07:52
根据渐开线的性质,一对渐开线齿轮在传动啮合时,啮合点的轨迹是一条啮合线（直线）,并且,啮合线与两个齿轮的基圆相切（内公切线）.所以,主、被动轮啮合点的速度方向始终与基圆相切,传动比就是基圆半径（直径）
1,求模数：∵da1＝78＝m(z1+2)=∴m=78／24+2=32,求z2：∵a=135=m／2(z1+z2)=3／2(24+z2)∴z2=663,求大齿轮主要几何尺寸：d2=mz=3×66=19
因为皮带传动力较小,重量轻,高速离心力小,价钱便宜.齿轮和链条,连杆传动力大,但是成本高,所以常作小尺寸大载荷的地方用.
齿轮传动的传动效率高,链传动反应不高灵敏,一般不用.估计是书印错了
主动轮,轮齿的齿根,拨动被动轮的齿顶,进入啮合；主动轮,轮齿的齿顶,拨动被动轮的齿根,脱离啮合；当一个齿脱离啮合前,另一个齿进入啮合,形成连续啮合、传动.
经计算,齿轮模数4,齿轮2的分度圆直径120,齿顶圆直径128,齿根圆直径110,基圆直径112.763.
是的.是链条传动.
皮带传动,各点线速度相同,主动轮的摩擦与线速度方向一致,从动轮摩擦力方向与线速度相反.同轴转动,角速度处处相同,但如果是天体运动就与万有引力有关了.再问：那绳杆连接问题啊？再答：绳子的话一般都是角速度
A、传动时啮合角不变B、传动时传动比恒定这个是多选题吗?再问：��ѡ再答：A������ʱ���ϽDz���
渐开线齿轮中心距略微加大一些,齿轮的瞬时传动比不变,就是渐开线齿轮中心距的可分性.
渐开线齿轮传动的标准中心距aO=m(z1+z2)/2,其中m是模数,z1,z2是齿数.但往往由于传动比的要求,或大小齿轮的强度要求,要对大小齿轮作相同或不同的修变.这时的实际中心距可能大于,也可能小于
因为,渐开线圆柱斜齿轮,可以通过改变螺旋角（的大小）凑中心距,而不必采用变位凑中心距.蜗杆传动则没有“这个便利”.
不对.相啮合的两渐开线圆柱齿轮的变位系数之和小于0,是负变位,啮合角小于齿轮压力角.
同皮带传动相似,对主动轮和从动轮的中心距的限制较宽松（相对齿轮传动而言）.主动轮和从动轮的圆周线速度相等.传动可靠性较皮带传动高（皮带传动存在打滑）.
因为皮带传动力较小,重量轻,高速离心力小,价钱便宜.齿轮和链条,连杆传动力大,但是成本高,所以常作小尺寸大载荷的地方用.
主动轮的摩擦力的方向与传动带的运动方向相同
传动带要有压力才能传递力和运动,需要有机构施加这个压力.其次,带用一段时间会变长,涨紧装置同时有弥补调节的功能.
石英表的话是靠电子驱动转子从而带动传动轮,传动轮再带动秒轮,秒轮带动分轮,分轮带动时轮,基本原理就是这样的
不知道你说的是什么意思?什么叫传动装置?现在的内燃机车都使用电传动,电传动又分为交-直传动和交流电传动.东风型号的内燃机车多为交-直传动,少部分是交流电传动（如DF11G）.上个世纪,我国曾出现过液压
蜗轮更为紧凑,因为它传动比更大,且有自锁作用,只是磨损比较历害.