气缸如何实现自动往复运动

直接接上气嘴就可以了,通电后气源会通过电磁阀打开的状态往汽缸里增加气压,汽缸里的弹簧会根据气源压力推动汽缸阀杆,带动阀门开启关闭的.当然这只限用在角行程阀门上,如果是用在直行程上,最好是使用阀门定位器

如果你的是单作用油缸,那当你泄压后,油缸的柱塞会自动回缩；如果是双作用油缸,调节手动阀（电动阀则不用管,用遥控操作,上下随你）,通过手动调整来控制柱塞的上下

最简单的办法就是加一个换向阀,蒸汽先进入气缸A腔,此时B腔排气,换向后进入B腔,此时A腔排气,行成往复运动,换向有气控、电控和手动,建议简易的话用手动就行

汽缸活塞杆的伸缩不就是直线往复运动吗?!

火花塞暴炸后产生的力让活塞向下运动,活塞连接在曲轴上,当运行到最下点时,曲轴的惯性使活塞向上,此时另一个气缸里的火花塞暴炸,活塞向下运动产生的力将第一个气缸里的活塞向上运动,一般发动机有四个活塞,也就

1：需要确认气缸类型：单作用,还是双作用,如果是单作用气缸有没有弹簧复位功能?2：电磁阀是三通阀（一进,一出、一个排气）?还是五通阀（一进、两出、两排气）?一个三通阀和一个单作用带弹簧复位功能的气缸实

行程!推力什么都没有怎么说啊!问问题要全面!干嘛用的!7mpa以下的高速换向阀反应时间是0.1秒.有油缸速度的公式!和你的油缸直径行程推力供油流量压力都有关系

有单作用的气缸,你这个应该就是,里面有自带弹簧的,需要出力时通压缩空气,气缸动作,最后由弹簧推回.你可以试试把活塞杆拉出来或者推进去,松手以后活塞杆能自己回去.如果没有弹簧的话是很难控制的,应该没有这

理论上是可以的,难点在于对行程的精确定位.正如你举的例子1mm、2mm等.若对运动周期的要求不作限制,则可采取一些措施解决.例如降低气缸速度,以减小其运动惯性等.

没有的如果您想两种功能都实现的话只能做一个平台有直线机构也有旋转机构有需要的话QQ1024540961

首先,气缸的活塞上必须有磁环.2个磁环开关用作气缸行程的上下限位,亦可用作给电信号.例如电磁阀用二位五通,然后进气驱动气缸动作.当气缸下行和上行非别感应到磁性开关后,电磁阀得信号,切换即可.如果不用磁

陈先生的说法不太可靠,点动要求的动作精细,而且行程很短,由于气体的可压缩性,停止供气的话,气缸依然会串动.我提供一个思路,采用杆端带锁气缸,这种气缸的活塞杆上有一个楔子,可以抱死活塞杆,楔子本身也是用

如果气缸不大的话,可以考虑单作用气缸.双做用气缸,普通的两位五通单电控电磁阀都可以做到.两位五通电磁阀单电控通电后马上断电（应该是你所说的点信号）,电磁阀阀芯会因本身的回位弹簧回位,这样你的气缸就会伸

1.首先必须要有压缩空气源,要有空气压缩机；2.要有你需要的微型气缸；3.要有控制元件.若只是往复活动,自动控制需要有两位五通电磁换向阀实现汽缸或活塞的换向,再配有行程开关或接近开关和配套的电气控制元

电控,还是气控,电控用一个双控电磁阀,气缸带磁,且安装磁性开关,如果气缸,用一个双气控阀做主控阀,再配两个行程开关,

由于气缸是往复运动的,控制环节的电路可设计成对称的两个,并相互连锁.其余（利用J1和J2触点控制计数器）.应该很简单的,我明天先实验一下,不过

要有换向阀,使蒸汽从活塞另一侧进入推动其向左运动　所需的材料如下：　　(1)内直6cm,长12cm的玻璃管一支.　　(2)厚约2mm的压克力板一片.　　(3)硅胶管(软的管子即可).　　(4)轴承(培

做功,往复运动需要做功

简单的控制可用二位四通换向阀.如果是连续高速的往复应用先导式操控,电磁阀是不合适的.

电机M转动时通过圆盘带动连杆和AB、C用于固定A再问：A到圆盘的距离不变，怎么运动？再答：当圆盘转动时，点D移动到D'，D‘相对于D更靠右，于是推动A向右移动至A’继续旋转以此类推