求n1,n2为何值时,4Ω电阻能获得最大功率Pm,并求Pm的值.

注意次级两个线圈是反向连接,两个线圈串联相当于只有10匝,所以次级输出电压只有22V.电流=22/48.4=0.45A.功率=22x0.45=10W.

增透膜问题一般牵涉到三种介质!所以一般不会有n1〈n2〉n1或者n1〉n2〈n1这样的情况!而往往是n1〈n2〉n3或者n1〈n2〈n3再问：哦，那你说的这两都成立，那n2的不同情况会产生附加光程差吗

这里n1*n2应该是叉乘,且只能是3维向量,任何其他维的向量都没有叉乘的定义向量n1*n2等于下列矩阵的行列式i,j,kn11,n12,n13n21,n22,n23其中n11,n12,n13是n1的坐

由于是理想变压器，所以有P1=P2+p3所以P1=2×6+4×3=24W又U1U2＝n1n2，所以U1＝n1n2U2＝42×6V＝12V所以原线圈中的电流为I1＝P1U1＝2412＝2A所以电阻R消耗

原线圈接入220V交流电压，根据电压与匝数程正比得副线圈电压U2=n2U1n1=2204=55V，副线圈向一盏电阻为110Ω的用电器供电，根据欧姆定律得：副线圈中通过的电流I2=55110=0.5A，

n3到n1难度依次增加可以度娘到各种备考资料不过我最爱沪江内容很广

2.57

可以电机端电压是变压器的输入电压采用高压输送电可以降低输电线路上的损耗

简单啊,n1=11,n2=8.你自己算算看嘛!“^”这个符号的意思是乘方,可以化解写成：(n1+n2)(n1-n2-2)=19这个式子很容易拆分的.代入11和8就可以了

M1类车指包括驾驶员座位在内,座位数不超过九座的载客汽车.M2类车指包括驾驶员座位在内座位数超过九座,且最大设计总质量不超过5000kg的载客汽车.N1类车指最大设计总质量不超过3500kg的载货汽车

一楼为正解.分析一下：设A、B两电阻上的电压分别是ua和ub；两个电阻吸收的功率分别是Wa和Wb.两电阻上功率之比：Wa/Wb=1/16；两电阻上电压之比：ua/ub=1/4.两电阻上功率之比：将副边

词汇上难度加强了吧...不过N2的听力都有问题的话那还是要再努力加强一下吧～虽然我是觉得听力词汇上难度加强了吧...不过N2的听力都有问题的话那还是要再努力加强一下吧～虽然我是觉得听力上难度N2N1差

输入电压U不等于U1,原线圈上有负载（比如定值电阻）时,负载两端也会分得电压U',此时：U1=U-U'（即U1是直接接在原线圈两端的电压）祝学业进步!

已知：n1：n2=3：1；r1：r2=2：1设：；原边电流为I1；副边电流为I2；则：原边电流与副边电流之比=I1：I2=n2：n1=1：3（电流比等于匝数的反比）r1上压降为=r1*I1；r2上压降

数值孔径N.A=根号下（n1^2-n2^2）,这个你把两个数字带进去,用计算器一算就出来了,我就不帮你算了,因为最大入射角是：N.A.=n0sina,现在n0=1,所以a=arcsianN.A.,你再

f(n1+n2)=f(n1)f(n2),又f(2)=4f(2)=f(1+1)=[f(1)]^2f(n)>0f(1)=2f(2)=4f(3)=f(1+2)=f(1)f(2)=8f(4)=f(1+3)=f

n2=++n1先作n1=++n1,此时n1=n1+1=2+1=3,再作n2=n1=3n1=n2++先作n1=n2=3,再作n2=n2++=n2+1=3+1=4执行后n1=3,n2=4

问老师吧.

你的问题我重新归纳一下,看看是否是这个意思?1、确定了变压器原边的电压U1,怎么知道它需要多大的激磁电流?2、U1激发的磁场,那感应产生的电压为什么会等于U1?我的理解是这样,对吗?为了讨论方便起见,

功率相等指的是原,副线圈的功率相等,也就是说,无论原副线圈各接在什么样的电路中,原（副）线圈两端的电压乘上通过各个线圈的电流（也就是各自的功率）都是相等的这都是建立在变压器是理想变压器,无能量损耗的前