汽车空调冰种表高压多少

1.可以肯定压缩机没有问题2.可以肯定是在管路中有堵塞的地方,或是散热不良,如果散热风扇起动、运转正常,则从以下几个方面入手1.查看管路有无变形、折弯的2.膨胀阀是否截流左右太强,更换3.制冷剂是否洁

根据油门变化高压1.6-1.8低压0.3-0.5一般300g最多4瓶最少3瓶,如果三瓶压力超过标准,散热部分检查下,还有真空度是不是不够

1,缺氟或或膨胀阀或干燥瓶堵.2,氟加入过多或压缩机损坏或冷凝器太脏散热不好.3缺氟或压缩机损坏.4,氟加入过多或膨胀阀堵或干燥瓶堵或冷凝器太脏散热不好.5,压缩机损坏或膨胀阀损坏.6压缩机损坏或膨胀

压缩机废了,窜气（不过就算窜气也会在高低压处有一点点压力差就看你这是不是完全相等了）压缩机离合器没有吸合,电控有问题没有吸合指令传达. 再问：就是这个问题，压缩机没工作

您好,结冰位置有堵塞现象.忘采纳谢谢.再问：你是说膨胀阀堵了是吗？可它是高压管啊！再答：就是高压管堵塞时相当于在那个位置安了个膨胀阀，堵塞部位后面压力就很低，所以就结冰啊。高压管哪节?还有空调效果现在

压缩后的是高温高压的液态而不是气态.然后经过空气交换冷却,进入汽化室,液态变气态可以吸收大量热量,所以冷气就是空气通过被冷却的冷却室时使温度降低.气态冷却剂再次进入压缩机,就是这样循环的.我们家用的空

高压过高的话,还要看低压的压力才好判断若测得高低压值均为过高,则有以下六种可能：一为系统内有空气,应重新彻底抽空加注制冷剂.二为系统堵塞,多为膨胀阀堵塞或发生故障,处理方法为更换膨胀阀.三为制冷剂过量

压缩机故障或没有工作,比如电磁阀变排量压缩机你就看不到电磁离合器,检查下电磁阀是否有电.

小为低压.可是有的就不一样.像小车都是有的两个管头看大小根本无法分辨的.还有有的压缩机加氨后.压缩机本身很热.两个管头也是.还有的是很冷.管头也是.所以另类的摸不出来.注意看管头有的上面有LH的盖子L

低压大概在0.15-0.2MPa也就是1.5-2公斤压力,高压大概在1.5-2MPa也就是15-20公斤压力低压低是因为在蒸发器内有个膨胀阀,对制冷剂进行节流降压,造成制冷剂温度降低,然后制冷剂与驾驶

这个与冷媒和工况有很大关系.若是R134a,高压在0.1.2MPa,低压在0.0.25MPa

理论值是高压而不服15bar即15个压,低压1.5-2bar,但实际修车中低压往往三到四个,高压有的十个有的十一二个,十五个很少,除非是新车压缩机好才有可能高压达到十五个,一般的车是达不到的,虽然达不

低压

追问：无泄漏回答：结冰的地方离压缩器近,还是离冷凝器近?追问：压缩器回答：不应该啊,从压缩器出来的是高温的制冷剂啊,怎么能结冰呢?是不是从蒸发器那边的管子结的冰啊!追问：就是压缩机出来的高压管,你在想

你认错了吧!对压缩机的进出管来说,进管粗,是低压管,出管细,是高压管.

开空调高压别超过250-低压在30左右

一般先设定充如氟的质量,各个车型都不同.充完后启动发动机,维持2000r/min的转速,将空调风速开到最大,制冷能力也调至最冷,然后看高低压表指数,高压为1.421--1.470MPa,低压为0.14

我是搞空调维修的~让我来告诉你吧1.一般都是低压打气~15公斤以内~但是最好是高、低压一起打~这样就防止了干燥瓶堵死后低压的气体不能进入高压管道~2.高低压一起打的时候~就是需要看高压表的压力了因为低

高压1.37—1.57mpa低压0.15—0.25mpa

一般的小轿车都是十分钟左右,有中央空调的十五分钟左右,反正时间越久越好.抽的时候高低压都可以抽,最好一起抽,这样抽的比较快.不过加冷媒的时候只能从低压加了,高压的压力太大是加不进去的.