汽车转弯时,轮胎会倾斜

这个问题很深的四个轮胎的关系,不太明白问的意思,我把我知道的说出来,你自己看首先转弯弯度越大,因为前轮大多是转向和驱动轮,所以转弯时内侧的前轮比外测得前轮转过的角度大（但是因为汽车里有差速器,转弯时行

检查一下四轮定位看看倾角前束是否正常

车轮外倾角不是静态的,它随悬架的上下移动而变化.四轮倾角均为零或不改变那只是一种理想状态,何况转弯时.

此时摩擦力提供向心力由μ·m·g＝[m·（v的平方）]/Rv要化成95/3.6m/h取g＝9.8m/s然后带入计算求出μ≈0.836

1）只要转弯后轮就开始按弧线行驶.2）右轮一定不会碰到线的.3）对.因为你对2）的理解是错的4）后轮的轨迹是向左的圆弧,其半径比前轮产生的圆弧要小（你的这个感觉是错的,不会碰到右边的线）

汽车的转弯特性汽车的操纵稳定性直接关系到汽车的行驶安全,已成为衡量现代汽车的主要性能之一.汽车操纵稳定性包含两个方面∶操纵性和稳定性.操纵性是指汽车及时准确地执行驾驶者指令的能力,反映了汽车与驾驶者配

角度不相同.内侧的转过的角度大些,外侧的转过的角度小些.因为汽车的两个后轮不摆动,所以汽车的转弯的圆心,就在两个后轮轴心延长线上；某一个前轮摆动（摆个角度）到某一瞬时位置时,过该轮轴心做车轮平面的垂线

摩擦发热引起的.

肯定不平衡,曲线运动一定有加速度,

由于惯性人的脚与身体处于静止状态当起车时脚随车向前运动而身体由于惯性继续保持原运动状态也就是静止所以脚向前身体不动人就会向后倾左转时脚向左身体继续保持原来的运动状态向前运动所以人向右倾

第一,轮胎摩擦地面的声音,那是该定位了,第二,如果是嘎嘎嘎的声音是球笼出问题了,得换新的,第三,金属嚓嚓的声音,有可能是刹车片的挡板摩擦到刹车片了,自己用螺丝刀撬一下挡板就可以.建议你还是去修理厂看一

力改变物体运动状态如果不拐弯,则运动方向切线方向只会产生离心力,车就出轨了.为了克服离心力,所以拐弯,使在运动方向切线方向产生摩擦,即向心力,这样才能正常运动而不出轨.

看你骑什么车了,赛摩托转弯叫做压弯,就是把车身压的很斜,膝盖支撑,让车可以在高速的情况下过弯,如果是高赛,也就是越野摩托的话,过弯也要压车,但是身子是反方向压弯,就是你车向右倾斜,然像左倾斜,让车的中

转弯时会有一个向外甩的离心力,如果不向弯道内倾斜就容易甩出去,向弯道内倾斜可以利用一部分重力抵消掉向外甩的离心力.

就是因为轮胎静摩擦力不足以提供向心力,所以汽车会侧翻啊!是因为产生了偏心力再问：可以说明白一点吗？再答：你现在是初中还是高中？再问：高中再答：汽车正常行驶时会由于自重的原因保持平衡当车辆急转弯时,惯性

当向心力小于离心力会发生侧翻.再问：规定吗？再答：这是物理现象，不是规定，正常情况下，转弯时向心力等于离心力，只有路面湿滑或轮胎已经磨损成吃胎时，轮胎静摩擦力，向心力小于离心力，车会发生侧翻。再问：当

车子在高速路转弯的时候,会产生离心力,这种离心力的大小是和行驶速度成正比,和转弯半径成反比的.设计上为了抵消或减小这种离心力,防止车子倾覆,有时会把路面做成倾斜的坡度,设置了超高和横坡,内侧低,外侧高

汽车转向系统是有很多种的,这里只讲最基本的一种就看里面的“图2”汽车的转向系统主要是由一个“倒梯形”的转向架来组成其中,“倒梯形”的上底边是固定的而我们在转动方向盘的时候,“倒梯形”的下底边,在汽车转

指向圆弧的圆心,因为在汽车转弯时运动轨迹是一段圆弧,所以它在做圆周运动,一切圆周运动都需要向心力,而此时车轮与地面间的静摩擦力提供向心力,大小为(mv^2)/r.其中r为圆周运动的轨道半径,v为线速度

不会.前轮是转向,后轮随动,由于前后轮的距离关系,后轮不会运动到前轮的位置.再问：那开车转弯时，地面留下的轨迹不是一个圆圈吗？如果不重合，怎么会有一个封闭的圆圈呢？再答：4个轮子，各有1个圈