FLUENT的k,e和连续性残差曲线都不收敛

x趋于零时,limf(x)=(1-cos2x)/x=2*(sinx)^2/x=0.x=0时,f(x)=0.limf(x)=f(0)=0,故函数在x=0处连续.f'(0)=limf(x)/x=(1-co

网格能力（FluentGambit不如ICEMCFD）；精确性（Fluent不如CFX,人家CFX默认的差分格式就是二阶的,而Fluent用二阶格式时很难收敛）；可靠性（Fluent不如CFX.凭心而

1建议查看速度场或压力场、密度场,找出残差最大的部位（可能在引射区入口、出口附近）,据此改善网格质量.2也可尝试先降低高速气流Ma（如先计算Ma=2情况）,得到收敛结果后,再提高Ma,渐次达到Ma=4

乘以1-x后就应该发现规律了吧?所以,x≠1时,f(x)=lim(1-x^(4n))/(1-x).而x=1时极限不存在.要保证极限存在,只有|x^4|＜1.所以|x|＜1时,f(x)=1/(1-x).

lim(x->0)f(x)=lim(x->0)xsin(1/x)=0=f(0)f(x)在x=0处是连续f'(0)=lim(z->0)(f(0+z)-f(0))/z=lim(z->0)(zsin1/z)

有界闭区间上的连续函数一定是一致连续的（证明需要用到有限覆盖定理）.反之,一致连续的函数显然是连续的.因此在有界闭区间上,连续与一致连续是等价的.再答：���ɰɣ�лл

连续性：.铁路运输、公路运输、水路运输（包括河运和海运）、航空运输以及管道运输这5种主要交通运输方式进行连续性：管道运输〉铁路运输〉公路运输〉航空运输〉水路运输我觉得所谓连续性就是：运输过程中被中断的

K代表是湍动能方程（k-ε模型）不算能量方程的话残差曲线一般有6条：连续性方程；三个方向上的动量方程；k湍动能方程；ε湍动能耗散率方程

流动性：膜结构中的蛋白质和脂质具有相对侧向流动性；细胞膜是由磷脂双分子层和镶嵌、贯穿在其中及吸附在其表面的蛋白质组成的,磷脂双分子层疏水的尾部在内,亲水头部在外.磷脂由分子层构成了膜的基本支架,这个支

C、海运（河运）——连续性强；灵活性较弱（都是因为货船很少中途靠岸的）D、飞机——连续性是最强的（飞机一般是直航,除非国际航班）；而灵活性就是最差的了（公交有汽车,有地铁,有渡轮,但是至今没出现过公交

湍流强度和湍流耗散比,搞清这两个参数需要很深厚的流体力学的知识,一般普通的计算中,保持默认的就可以

设f(x)=e^x-x(x^2/4-1)=e^x+x-(x^3)/4.f(2x)=0的根即是原方程的解.所以只需考虑f(x)是否有零点.当x=1+2x+x^2/24(12-2x+x^2)=1+2x+1

have是buy的keep是borrow的

先证明连续性,再证明可导性.连续了,才能可导,如果不连续,那么就over了.如果连续了,再回头证明可导性.连续性和可导性的证明就不用说了吧.

 再答：很辛苦，望采纳再问：等等，哥，第二题答案是不可导啊再答：不对啊，是可导的，而且导数也连续啊再问：我也是这样想，这么说答案错了吧再答：嗯再问：实在无法吐槽，你教我的两题都是错的再答：.

一个函数在某一区间上连续（可导）指的是该函数在此区间的任意一点上连续（可导）.至于判断在某一点上函数是否连续或可导,即判断某个极限是否存在.判断函数f在点x0处是否连续,即判断极限lim(x--x0)

由函数的连续性定义到一致连续性定义的理解思路（因为数学语言很严谨,但却不丰富,故不少朋友对这两个定义理解起来都比较吃力,其实这两个定义有很大的差别,现在以我的理解,用比较饱满的言语,来叙述一下连续性定

ANSYS11.0都找不到的.虽然被合并,将FLUNT模块合并到ANSYS里面还是需要时间.两个软件在网格划分方面有差异,而且flunt的气动计算是ANSYS里没有的,你想LS-D集成到ANSYS不也

没题吗?分段函数的话一般都会有x的取值范围的,在每个范围都求一下极限,左右极限相等的话就连续了