活塞受力与弹簧分析

初始状态：两弹簧均被压缩,处于平衡状态有k1△x1=m1g得到△x1=m1g/k1k2△x2=(m1+m2)g得到△x2=(m1g+m2g)/k2末状态：弹簧k2处于原长状态,m2对k2无压力,m1此

如果系统没有振动,都保持静止,那么A和B都受到重力作用,A还受到上部分弹簧的弹力,弹簧压缩量x上=mAg/k.B受到上部分弹簧向下的弹力作用,F上=mAg,还受到下弹簧施加的向上的力F下=(mA+mB

解；整个过程中气体做等压变化，对活塞和气缸整体受力分析，知弹簧弹力等于活塞和气缸整体的重力，由于整体的重力不变，弹簧的弹力不变，故温度变化时，体积变，气缸下移，故C对B错．气体温度升高，对气缸受力分析

对弹簧来说,两端受力,弹簧受力为2F,但此力是一对大小相等方向相反的力,他的合力为零.分析时：以弹簧一端固定,只考虑一端（因为弹簧受力时两端的受力是相等的）当人拉弹簧时,在受力处人的力的方向指向拉弹簧

这个问题,同学也有问过我,其实弹簧长度改变量的定义是x=F/k,这里的F就是弹簧一端受到的力.因为弹簧一端只要受到力的作用,另一端必然产生一个相等的力,这是毫无疑问的.而如果弹簧两端受力不相等,那么合

摘　要：本文对双活塞双作用推力液压油缸几种常用的活塞与活塞杆连接方式的分析楷较,说明滚珠式连接在中低压双作用推力油缸中,不论是制造、装配、维修上,还是在成本上与其它几种方式比较都是最适合的一种,并有一

弹簧测力计的测量范围是50N再问：为什么再问：过程是什么？

A、分析活塞和气缸受力情况，根据平衡状态可知，它们受到重力和弹簧的弹力的作用，所以弹簧的弹力大小等于二者的重力，与大气压力无关．故A错误；B、周围环境温度不变，所以气体的温度不变，所以气体的内能不变．

显然满足能量守恒,所以弹性势能最小的时候两滑块的速度最大,也就是弹簧和导杆垂直的时候.另外由于导杆光滑,所以系统水平方向不受外力,满足动量守恒.可以得到下面两个式子：能量守恒：(1/2)*k*(sqr

直线受力一般为重力,支持力,摩擦力,如果接触面光滑就没有摩擦力.弹簧受力一般为重力,拉力,然后根据合力方向确定力的方向

弹簧的并联相当于电阻的串联,因此系数应相加弹簧的串联相当于电阻的并联,总系数的倒数等于各系数倒数之和.

对弹簧进行受力分析的时候,要按步骤来第一步：分离受力对象,把弹簧、地面、物体分开第二步：研究受力,弹簧静止,表明弹簧受力平衡,因此最后弹簧受力合力一定为零.物体：状态静止,表明受力平衡,物体受到重力+

离开弹簧的时候与弹簧恢复原长的时候是同一个时候.速度及动能变化的分界点不在这儿,而是在平衡位置,即弹力等于重力的位置.

设气缸底面积为S1,活塞底面积为S2、活塞质量为m对于一定质量的封闭气体：PV/T=常数当温度T减小时,气体压力P将减小.由于P*S1

pv=nrtf=ps方程组解,得原本弹簧力为后来的5/6.所以6cm为弹簧变形量的1/6,所以弹簧后来变形量是36,原本变形量是30.原本长度是90,所以原长是120

1最大静摩擦力在此处的作用?物理很多是要联系生活,就有了受力分析的经验像平时你坐在车上,如果车左拐,你就发现你往右边甩了出去.车子停下,你就发现你往前面甩出去.受力分析最基本的就是牛顿三大定律：惯性,

初始状态：K1压缩m1g/k1K2压缩(m1+m2)g/k2K2恢复原长后：K1拉伸m2g/k1K2为原长；前后状态比较,m1应向上移动(m1+m2)g/k1+(m1+m2)g/k2

原来弹簧与物体都静止时,设上面、下面的弹簧缩短的长度分别为L1、L2,则k2L2=(m1+m2)g,L2=(m1+m2)g/k2k1L1=m1g,L1=m1g/k1当k1恰好恢复原长时,设弹簧k2缩短

BB球光少一个4G拉力A球也是但天花板本身受向下2G的力,所以现在是向上2G的力再问：那细线受到的4mg拉力是谁给它的呢，当线没剪短时AB间的弹簧有没有力？再答：AB间有力，是3mg,弹簧把AB向两边

情况一：因为弹簧始终处于压缩状态且B处在右端,弹簧给B一个向右的弹力.B匀速运动是因为向右的弹力与拉力F的合力大小等于摩擦力、方向相反.因为A水平方向上仍然只受弹簧对A的向左的弹力和地面对A的向右的静