火车卧铺是

既是平移又有旋转,看你怎么选参照物了!

11楼火车声音通过空气分子不断震动传到人的耳膜附近,再由耳膜转化为神经信号让大脑接受.由于空气分子震动需要消耗能量,所以离火车近的听到的声音比较大~所以是11楼.

asleeping-car,adinning-car.火车车厢还可以用,traincabin,traincarriage来表示

传统的火车,都是用发动机推动轮子,带动火车头的轮子转动,然后火车头前进,拉动列车一同前进.所以说,火车跑得快——全凭车头带.不同的火车头,发动机不一样.蒸汽机车,我们都知道,是用煤炭在锅炉里燃烧,把水

到驾驶室参观,恐怕是不可以的.路内对于进入司机驾驶室是有严格规定的!火车是按照规定的线路行驶的,也就是说,司机是没有办法改变线路的,他只能使列车运行和停止.对于列车而言,如果要改变轨道,是由车站的工作

永远不想下来的‘车’最长

车次不一样,卧铺车厢也不同,通常中间的是餐车,然后就是软卧,接着就是硬卧了.你可以问问列车员.每个车是不同的安排,真的不好说.

特快专递,找一个大酒店的地址,寄到那里,留好联系方式、证明方式,在告诉你母亲去拿就可以了.再问：首先感谢您!主要是我妈妈也是第一次去，那边的人又都不帮忙，她也不知道哪是哪！急死我们了！如果我把飞机票和

是为了转弯时候的安全而设计的,两个轮子达不到安全要求,4个轮子反而加重了负担,以下是比较详细的解说,以前在物理学方面也有这方面的解说专家们在车轮上想点子.火车轮子的踏面（和钢轨接触的部分）被设计成斜的

16*108+180=1908

直达座席就是这趟车为直达快车,路上不上客、不下客,上车后就直奔目的地,中间没有其它站点,没有其它时间的耽搁.还有一种意思就是你可以乘坐到这趟车的终点.

你是指客车的供电吧?有三种方式,一种是由机车供电,这种大多用于电力机车,机车把从触电网得到的电变压整流后向车厢输送.还有一种就是在车厢车轮上按一个发电机,车轮转动时带动发电机发电,从而给车相供电,绿皮

不是在设计曲线时候,需要曲线内外轨间有一定的加宽,叫做曲线轨距加宽,这时候需要设计一个曲线轨距加宽顺坡,还有一个措施叫做外轨超高用以抵消转弯时候的离心力.这些安全措施使得曲线的轨距不一定一直是1435

楼主问的是叫“轮对踏面”.在轮对踏面上存在两个梯度坡面,踏面内侧圆周大于外侧,因此当车辆通过曲线时产生离心,迫使车轮踏面内侧圆周（大径）沿曲线外径走,踏面外侧圆周（小径）沿曲线内径走,这样车辆就能顺利

由已知可得：剩下的路程加上他睡觉中开过的路程就是全程的1/2而剩下的路程是他睡觉中开过的路程的1/2把他睡觉中开过的路程看作1份,则剩下的路程是1/2份,于是1＋1/2＝1.5份是全程的1/2故睡觉中

火车的卧铺一般在中间,每列火车都不一样,像你说的4号车厢离车头近还是车尾近,那就说不准了,因为火车是2个火车头的,他是双向的,最好的办法就是你在站台的时候,看到你的火车开过来,你就赶紧盯着火车的车厢号

应该是“火速时刻”了,又叫“终极之旅”,“终极快车”.英文原名：FinalRun.1999年加拿大的片子.男主角有点胖,是吧,后来医院已经开始疏散病人了,眼见着火车驶来,所幸最终惨剧得以避免.我在电视

世界上第一台可实际运作的蒸汽机车是由理查·特里维西克（RichardTrevithick）在1804年发明的!现代化蒸汽机车一般认为是史蒂芬孙的杰作：1814年,史蒂芬孙研制的第一辆蒸汽机车“布拉策号

能,现在火车上没有看到说非要按规定的尺寸大小带东西啊!不过就是怕人多挤的你够呛!旅客携带品由自己负责看管.每人免费携带品的重量核体积是：儿童（含免费儿童）10千克,外交人员35千克,其他旅客20千克.

这是汽车站在做噱头,车票上想加钱；简单说,客车好比小轿车也是分档次的；小轿车根据车的轴距分为：A0、A、B、C四个级别,A0最小如QQ、奔奔等；C级最好,如奔驰C6500；客车是根据车辆的底盘安全系数