爬坡为什么用一档

p话,事实就在那里,什么是托?花那么多钱,上个p大的坡上不去,还有人跳出来嚷嚷,真是怪了.事实它就是上不去,那么多的小面夏利qq都上去了.再叫嚷也没用,你爱买你买去吧.你动力2.7很充沛你就叫嚷你的.

走上山路你走过么向上走的路就是爬坡

力矩的问题再答：关于换档、齿轮箱、功率再问：没那么复杂再答：P=FV再答：明白不再问：用斜面的知识解答再问：明白再问：然后再答：斜面不是重点，斜面只是增大了阻力。再答：重力＞阻力再问：那与我问的这道题

给你介绍下美国脱口秀,看你用上不Atalkshow(AmericanandAustralianEnglish)orchatshow(British)isatelevisionorradioprogra

调小再答：功率等于力×速度再答：功率一定，速度越小力越大再答：望采纳

爬坡时用的是低速挡,低速挡最有力.给你举个例子,发动机的齿轮大小是固定不变的,平路时与发动机对接的是小齿轮,发动机转一圈,对接的齿轮转很多圈,速度当然快,而爬坡时,发动机对接的是大齿轮,发动机转一圈,

最大爬坡度是指车子以1档能够驶上的最大的坡度,以坡度的垂直高度除以坡度的水平长度并乘以100%表示,单位为%

汽车的最大爬坡度,是指汽车满载时在良好路面上用第一档克服的最大坡度,它表征汽车的爬坡能力.爬坡度用坡度的角度值（以度数表示）或以坡度起止点的高度差与其水平距离的比值（正切值）的百分数来表示.例如：坡度

正是因为总功W不变,所以要减速,汽车为了能上坡,就降低速度,使它能做更多的功确保大于或等于总功W,才能确保上去,P=FV,一辆汽车的p不能你想多大就多大吧,为了上坡就要增大F,所以要降低速度,确保能上

汽车功率一定因为P=M*V放慢速度可以得到更大的牵引力

汽车爬坡度表达了汽车爬坡的能力.只有当汽车牵引力大于上坡阻力和滚动阻力（空气阻力不计）时,汽车才能爬上坡.表述这种汽车爬坡能力的计量方法就是百分比坡度,用坡的高度和水平距离的比例来表示,即百分比坡度＝

发动机功率一定爬坡时要求的动力F较平地时大由P=Fv可知v会减小

请看图,开关接上方是作电压表用,开关接下方是作电流表用.再问：两个都是电压表再答：你弄错了。当开关接上方时，表头和下电阻并联作为内阻更小的新表头，新表头再串联一个上电阻成为电压表。当开关接下方时，表头

爬坡时要看坡度了,而且你说的溜车是因为你二档起步造车的,你说的是坡起了,坡起最好是一档,这样油离配合控制幅度相对小一些,而且不是特别熟练的司机,二档起步,第一可能会溜车,第二,二档起步时,而且又是坡起

有两个原因1.根据功率的公式为P=Fv因为车运动的时候功率一定是不变的那么把速度v减小牵引力F就上去了就容易上坡了2.汽车的质量比较大运动状态不容易改变如果速度太大而山路又是崎岖的碰到什么突发事故不容

不知道是不是中华文明,我以前看的时候很喜欢.如果不是也推荐你看一下很不错的http://space.tv.cctv.com/podcast/zhwm也有可能是中华文明五千年,应该也不错http://v

P=W/t=F·s/t=Fv所以,在功率一定的情况下,速度越小,爬坡力越大.在爬坡的时候,汽车不仅要受到阻力,还有一个自身重力的分力,你分解一下这时的重力就明白了.

很简单啊你骑自行车的时候是不是觉得就是起步那一下子需要费力比较大一点,跑起来会好很多!汽车也一样,速度越慢,需要的扭距越大,档位越高扭距越小,速度越快,当然如果你利用速度冲上那个上坡的话也不是不行,但

利用公式P=Fv,可知看出,当发动机的输出功率P一定时,牵引力F与速度v成反比,要增大牵引力,就要减小速度,所以汽车上坡的时候,司机就常用换挡的办法来减小速度,从而得到较大的牵引力.希望可以帮到你.不

（1）W=Fs=Fvt（2）P=W/T由上两式,P=Fv.换低档的时候速度减小,所以牵引力增大.（PS：P=Fv的公式一定要记牢,很有用的~）