用简笔画詹天佑修铁路克服三大困难的办法

詹天佑克服了种种困难和考验,主持修筑京张铁路.改：詹天佑克服了种种困难,经历了层层考验,主持修筑京张铁路.

过青龙桥时,坡度大的困难!（设计人字形线路）开凿居庸关隧道的困难!（两端向中间凿进的办法）开凿八达岭隧道的困难!（中部凿井发）

改为“被”字句是通俗的小学说法,本意是该为被动句,将原句中的宾语作为答句中的主语,在该句中即为“一个又一个困难被詹天佑克服了,修筑京张铁路和任务被提前完成了.”

（不管也)（即使也）

詹天佑在主持修筑铁路过程中,他克服了(面对帝国主义者的讥讽嘲笑)、(恶劣环境)、(复杂地形)等许多困难.《唯一的听众》一课中,“我”在拉琴时,老人一直“很平静地望着我”.老人之所以做出平静的样子,是为

1905年5月,京张铁路总局和工程局成立,以陈昭常为总办,詹天佑为会办兼总工程师,1906年詹天佑又升为总办兼总工程师.詹天佑清楚地知道这一任务的艰巨性,他首先必须顶住来自各方面的冷嘲热讽：有人说他是

詹天佑克服了种种困难,终于获得主持修筑铁路的的权力.

1905年8月,京张铁路正式开工,紧张的勘探、选线工作开始了.詹天佑带着测量队,身背仪器,日夜奔波在崎岖的山岭上.一天傍晚,猛烈的西北风卷着沙石在八达岭一带呼啸怒吼,刮得人睁不开眼睛,测量队急着结束工

你是说詹天佑修筑京张铁路吧.詹天佑在修筑铁路时遇到的困难很多,他也想了很多方法去克服,例如：他采用人字形铁路,双车头互相推挽的方式解决单车头在坡度较大的地方牵引力不足的问题.詹天佑修筑京张铁路不仅节省

首先,他遭到了帝国主义者的强烈打击,但是,他没有理会这些嘲笑和打击,毅然接受了这个任务.其次,在修筑京张铁路的过程中,他采用了“竖井开凿法”和“两端同时向中凿井”发,完成了艰巨的铁路修筑.另外,他还采

动宾不能完全搭配.詹天佑克服了种种困难,【经过了层层考验】,主持修筑铁路.

看书上：　　詹天佑不怕困难,也不怕嘲笑,毅然接受了任务,马上开始勘测线路.哪里要开山,哪里要架桥,哪里要把陡坡铲平,哪里要把弯度改小,都要经过勘测,进行周密计算.詹天佑经常勉励工作人员说：“我们的工作

2×PI×R=9.42R^2=(9.42/PI/2)^2底面面积＝PI×R^2＝7.065侧面面积＝9.42×4＝37.68总面积＝底面面积＋侧面面积＝7.065＋37.68＝44.745（分米）用进

首先,他遭到了帝国主义者的强烈打击,但是,他没有理会这些嘲笑和打击,毅然接受了这个任务.其次,在修筑京张铁路的过程中,他采用了“竖井开凿法”和“两端同时向中凿井”发,完成了艰巨的铁路修筑.另外,他还采

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是京张铁路　　（选自小学六年级下学期第7课）詹天佑　　詹天佑是我国杰出的爱国工程师.从北京到张家口这一段铁路,最早是在他的主持下修筑成功的.这是第一条完全由我国的工程技术人员设计施工的铁路干线.　　从

1905年,清政府决定兴建我国第一条铁路京张铁路（北京至张家口）.英俄都想插手,由于中国人民的强烈反对,他们的企图没能得逞.英俄使臣以威胁的口吻说：“如果京张铁路由中国工程师自己建造,那么与英俄两国无

詹天佑是我国杰出的爱国工程师.从北京到张家口这条铁路,最早是在他的主持下修筑成功的.这是第一条完全由我国的工程技术人员设计施工的铁路干线.从北京到张家口的铁路长200公里,是联结华北和西北的交通要道.

我还是用说的吧,画很麻烦.有一个是采用了双火车头,之字走法.就是将火车轨道建立成一个倒着的人字.再问：我就是想要图片，而且是简笔画的那种。如果你能画出来，那就麻烦你发到我邮箱里了。

1905年8月,京张铁路正式开工,紧张的勘探、选线工作开始了.詹天佑带着测量队,身背仪器,日夜奔波在崎岖的山岭上.一天傍晚,猛烈的西北风卷着沙石在八达岭一带呼啸怒吼,刮得人睁不开眼睛,测量队急着结束工