作业帮电动车有刷电机发热无力,是什么原因,是否能修好?急
来源：学生作业帮助网 编辑：作业帮 时间：2024/07/08 03:51:19
检查刹车是不是刹车片或者刹车片弹簧脱落,这种情况比较常见.
1、室温过高2、散热不良3、过载4、过压欠压或电压不平衡5、频繁起停或频繁正反转6、缺相7、风扇坏或进出风口堵8、轴承缺油9、机械卡住堵转10、负载转动惯量过大启动时间过长11、匝间短路12、新电机内
常见的各类电机,内部都是有铁芯和绕组线圈的.绕组有电阻,通电会产生损耗,损耗大小与电阻和电流的平方成正比,这就是我们常说的铜损,如果电流不是标准的直流或正弦波,还会产生谐波损耗；铁心有磁滞涡流效应,在
发热很正常啊.电机和控制器在工作过程中都有较大的电流经过,必须通过外壳散热.不发热说明坏了.
追问：我的三轮车是负线进电机,正线进倒车档,变成三根接电机.我问的是倒车档怎么接和线路原理.!追问：我的三轮车是负线进电机,正线进倒车档,变成三根接电机.我问的是倒车档怎么接和线路原理.!回答：你必须
电机开动都会发热的,电动的不是很烫手就没事.
电刷磨损了,或是轴承缺油,转子扫膛,前两种现象多见.
你换的是无刷有霍尔控制器还是无霍尔控制器,要是有霍尔控制器,那你看控制器上的学习线拔了没有,没拔就和你说的现象一样.要是拔了就是电机霍尔坏了.要是换的无霍尔控制器,那就这样,因为无霍尔控制器本来就不是
你可以先测测转把电压,正常情况下转把的输出电压应该是1.1V-4.2V如果过低的话可以换一个转把,如果还没有好的话,应该是控制器坏了!
电动车电机在持续高速行驶的情况下,由于大电流放电,根据能量守恒定律,电机不能全部把电能转化动能,有部分转化为热能（电流通过电阻,电阻发热）,属正常情况,但是如果温度超过了40度,乃至60度以上,就危险
电瓶没电了再问：换电瓶吧，或
电动机工作一段时间后,用手试感觉微热不烫手.气温很高时,再长时间或过载使用电动机,那么电动机很热有烫手的感觉,这些都是正常现象,无需处理,（我的三轮车经常过载使用,电机也很烫手,但都没什么异常）
正常现象,电机在夏天的时候,跑一段时间都热!只要不超过100度,都没有问题的!检查一下车闸是否有问题,检查电机轴承是否坏,检查控制器输出电流是否过大!是否跑的路程过远是否超载,以上原因都会造成电机发热
我以前是做电动车控制器的,一般控制电机转速需要考虑三个因素：电机,控制器,电池,还有你的转把.下面我一一说明：电机：一般电动车的功率是350,足够一般的电动车使用.爬坡能力越强,流过电机的电流越大,当
电刷快磨损完了,是接非接的,容易打火,所以发热,电量也供应断续,所以无力,换个电刷就好了再问：电刷刚换的，刚开始不发热，两天后发热的再答：那还是接触面的问题，或者是电刷连线部分有松动
当然是不正常的检查一下前后刹车、轴承刹车-抱死、刹车片脱落,轴承损坏、老化均可导致电机负载过大.
首先应该考虑的是电池是否有电；这个比较简单排出.然后就是电动机联轴节或齿轮有磨损或松动.
声音可能是轴承声音,咔咔也可能是电机磁钢碎了,所以电机转动不正常!控制器一点点发热很正常,只要不是过热.电机磁钢碎了后电机阻力增大,也可能造成控制器过度发热!
2、电动车电机绕组短路的检查方法：在不拆分电机的情况下,用万用表电阻档测量电动机两根引线间的电阻值.一边缓慢转动电机,一边仔细测量改引线的电阻,正常情况下所测电阻应当一致.若电机转到某一个位置测得电阻
这有点麻烦噢,要拆开电机,取出电刷,然后去寻找相同型号、尺寸的电刷才能更换.不同牌号的不要更换,否则弄不好会缩短电机整流子的寿命的.找专业修理的吧.最好是原厂定点维修单位.