电动车液压减震

有高低速线,刹车断电开关线《刹车时不管刹前刹和后刹电机都不会赚的》虎尔线、电机线、报警器线、电源线、码表线,现在有的控制器还有三速线,具体怎么个接法在这里也没办法和你说清爽的,建议你让维修部给你当面带

我装了,开始是装四个轮子,可是两个前轮装上之后过烂路或者减速板都装着叶子板,发出咔咔的声音,很不爽.后面倒是没问题、效果嘛,一般般,没把底盘抬高起来,好像减震没那么软了.如果要装建议楼主装后轮可以了.

简单说螺旋弹簧的舒适性更好,但承载能力低,相应的,钢板弹簧舒适性差,但承载能力高,这也就是为什么轿车都用螺旋弹簧,而卡车都用钢板弹簧的原因至于安全性就不好说了,选用哪一种减震主要就是根据上面说的舒适性

核心提示：　　常规意义上的减震弹簧的线径从很微小到很大,都是可以说是有这个作用.减震弹簧不分大小,有微型的,还有超大型的,比如铁路上,大型机械上的都是常规上的减震弹簧,还有的就是微型电路上的弹簧,按照

减震器自带的必须要装,如橡胶金属衬套.减震器中液压储油室就是起缓冲作用.额外加装减震垫意义不大.

不要迷信后避震,低于7000以下的后避震车架只会给你带来痛苦（严重泻力!）,后避震的作用就是在越野时将车子后半部分的震感减小.提高行车速度,同时也安全了许多.

震动筛是主要的筛分设备之一,其主要零部件震动减震簧是不可忽视的一个主要零部件,震动弹簧在震动筛里扮演着主要的角色,他是箱体与支撑架之间的一个缓冲装置,担负着重力与弹跳的任务,这样才使物料能保持前行而不

你问的很含糊,减震的效果与对象的质量有关.你如果真的想要答案就说的详细一些那些减震效果只是相对的

减震器是易损配件,它的工作好坏,会直接影响汽车行驶的平稳性和其它零部件的寿命,因此我们应使减震器经常处于良好的工作状态.若减震器有漏油现象,则可能是油封垫圈、密封垫圈破损或贮油缸盖螺母松动,应及时更换

工作原理?简单点说吧,纯气叉和打气的气筒差不多一个原理.叉里面打上气体产生压力,你可以试着把气筒的气嘴堵死,然后打气,就能感受什么叫气叉了.不过好的气叉里面的结构远不是一个气筒,还有很多机构让减震的效

液压好,

弹簧的改装主要是要改善操控性,也就是要改用较硬的弹簧或是较短的弹簧.弹簧控制了很多有关操控的因素,弹簧的改变会造成很复杂的操控特性改变.以硬度的增加来说,可提高悬挂的滚动抑制能力,减少过弯时车身的滚动

一般汽车底盘上很多地方都会用到橡胶金属件比如悬架（我们常说到的麦弗逊悬架）,另外发动机与车架连接的地方也有橡胶金属件,这些橡胶金属件起到缓冲并吸收地面和车身的振动,尽可能提高驾驶人员的舒适性和汽车行驶

那是假液压,没有液压油的,

中科智远分析的数据比较精确,和中科院合作的哦,技术上也好点.我们厂的橡胶之前出现了点问题,就拿到了他们那检验,现在改进了很多,帮我们解决了好多问题.

一般的避震前叉外观上有一个外管和已给内管组成,实现减压的弹簧、油胆和气压避震器都在内管里面,所谓的避震行程就是内管能进入外管的最大尺寸.相应的,行程大的前叉,内部的避震单位的尺寸也大.娱乐避震前叉行程

目前主流减震器都是双筒液压的,外缸是贮油缸,内缸是工作缸,并充低压气体.高档的有可变阻尼力的.至于哪种车型的减震器减震效果更好没有可比性,不同

汽车的悬挂系统,主要由弹簧和减震器组成弹簧的作用是,将车轮受到的“一次性的大能量冲击”,转换为“小能量的多次冲击”而减震器的作用,是将“小能量的多次冲击”的次数,减少所以这两样部件,是要配合使用的在普

液压减震器就是说有两个抛光钢管,一边是弹簧,另外一边是减震器（液压油）,多数是左边是减震器（产生阻尼,摩擦生热,把运动的机械能转换成内能）,右边是弹簧.这就是液压减震器摇臂减震器不能算是真正的减震器,

那要是液压得增加多少成本啊``电动车厂家早算完帐了`~不可能是