电动车电池充电发烫不跳绿灯

充电之前要让它们电压基本相等,最好单个完全放电,然后再充电观察,充电过程中若能长时间保持电压基本相等,则认为它们容量相近,可以串联使用,否则就要更换,或者只能以容量小的电池为基准,限制充放电电压再问：

您好,绿源电动车铅酸电池充电的最佳时间是在单次骑行放电量达到60%-70%的时候,但实际骑行中控制得不一定这么准,所以也建议随用随充.如果您对“电动车电池如何充电更好?”的回答不满意,我们也推荐了一些

有两个因素,一个是天气热电池自身放电量太大使充电器的充电电流一直不能到转灯电流.还一个原因是充电器自身质量问题,里面有个电阻的质量不是很稳定,特别是热天的时候,只要充电器里面那个电阻用的是好点的,就不

正常的!充久了就会发热的!应该没问题!

车用电池有很多种,但大多为铅酸电池但是不论是那种电池,我们知道其实都带有化学反应,而只有有化学反应就肯定会发生能量的得失.所以在我们新买电池时,它所使用的材料性能一般都处于最优状态,起密封性和散热性都

1、购买的新车,由于出厂、运输、存放需要一定时间,可能使蓄电池的电量不足,请先充电再使用.2、检查充电的额定输入电压与电源电压是否一致.3、电池可以直接在车上充电,但必须关闭电源开关,也可以卸下来带到

电池一般充8-12小时,到8小时的时候电源灯就转绿了,在这种情况下再充2-3小时为最佳状态.这段时间是浮充状态,绿灯亮不代表电池已充满.电池不宜充的太久.

电池快报废了,换吧!流出来的液体是硫酸铅.一般杂牌劣质电池在寿命后期都会出现充电时发烫,膨胀,流液的现象.这种电池只能回收进厂重造.

一般电瓶使用期为；2一3年.勉维护的.电池充电发烫是化学发应,很正常.

[提要]电动车电池充电发热怎么办电动车电池充电时会发热高、发烫,有时电池充电器还不转灯.这是什么缘由形成的呢?怎样去处理?充电器要和电池的型号相匹配,不能乱用充电器或用劣质的充电器充电.不匹配的充电器

电动车用的电池是贫液铅酸电池.特点就是维护少,稳定性高.听你说不加水不跳灯,考虑到是电池自放电大的原因,天气过处在过充状态,电池容易充胀失水.补水的方法是打开盖子有6个孔,每个孔加10毫升至20毫升纯

这个明显是电池问题了电池除了寿命还存在一个电容量的问题,这就是我们为什么说新电池要用光,充满,反复几次的道理了,如果新电池长期没用光就充满,或者没充满就开始用,那么长期下来上下两个不常利用区域就会失效

冬天气温低,电池的容量会变小,内阻会变大,放电电流会减小,车子速度会变慢,骑行的距离会变短,这是电池的原因,是温度低造成的,当气温升高的时候,容量能够恢复的,到夏季就会好的.

要么是充电插口接触不良,要么是充电器参数变了.检测一下充电器的参数.再问：充电器参数？？不懂请大神指教再答：我的“百度文库”里有一篇题目为“适合自制的电动车充电器检测仪电路”的文章，你看一下前半部分就

那就得选旭派了,它是全球三大电动车电池供应商

这个说不准,不同的充电器,电路结构是不一样的,对于那种装有假负载保护（防止突然断开与电瓶连接毁坏充电器,这是开关电源的特性）的充电器,如长时间这样会慢慢放掉电瓶里的电源的对电瓶不利.假如你的充电器壳上

是电池的事,也有可能是充电器的事,但根据我个人经验电池的事居多,要占80%以上,无论是什么问题解决方法都是先加水,加水后还是不能转灯,就把充电器电压调低1-2V,加水是很容易的事,调充电器就不知道你当

也许有以下几种可能：1马上到经销商处加电池补充液就是电解液充电器量一下输出电压应该是好的是电池的问题.2电池内部存在微短路,所以永远都在消耗电能.所以总是充不满.注意以下几点：1.切忌亏电存放：亏电状

你的电池的寿命差不多了,电池充电发热时正常的,但是充电一个小时就发热就不正常了,内部极板已经老化.所以建议你换新电瓶,电瓶充电时内部液体电解,会产生氢气,但是一般不会爆炸,最多会冲鼓或者冲坏.

出现这个现象多是电机负荷过大引起电机负荷过大有多种可能电机本身轴承磨损框动电机扫堂磁钢脱落定子线圈匝间短路霍尔位置有偏差这些都能引起电机负荷过大还有刹车分离不清辅动轮转动不灵活也都是引起的原因.