电泳漆GB 6461-2002的10级要求

黑色电泳漆,也就是说你用的是环氧电泳漆,这个很多公司都有,只是价格不一样,基本上差不多的

电泳漆又叫电泳涂料.早期以阳极电泳涂料为主,目前逐渐被阴极电泳涂料取代.电泳涂料又可分为单组份和双组份两种,目前以双组份为主.从颜色可分：黑色、灰色、白色和彩色.从原料类型可分:环氧类、丙烯酸类、环氧

电泳漆看你是什么类型的电泳漆了,如果是环氧黑色单组份的是1：2漆一份,双组份的就1:3:4色浆1份乳液3份水4份,如果是丙烯酸的话就1：5.5比例,透明1份,水5.5份!还不明白可以加Q：380435

槽液的溶剂含量一般系指槽液中除水以外的有机溶剂的百分含量.新配制的槽液中原漆带入的有机溶剂含量较高,一般待槽液的熟化过程,挥发掉低沸点的有机溶剂,才能泳涂工件．国外已有配制的槽液不需熟化的电泳漆品种,

丙烯酸阴极电泳漆的浓度是60%,阴极环氧电泳漆的浓度是35%

就2011年上半年电泳产品市场情况来说,所谓的高温电泳指的是烘干温度在170℃-180℃的电泳涂料,而低温电泳应该是指烘干温度在135摄氏度-145℃的电泳涂料.目前汽车行业常用的电泳涂料,其烘干温度

电镀的概述:利用电解作用使金属或其它材料制件的表面附着一层金属膜的工艺.电泳涂装(electro-coating)是利用外加电场使悬浮于电泳液中的颜料和树脂等微粒定向迁移并沉积于电极之一的基底表面的涂

熟化的目的是使电泳涂料完全融化,色浆与溶剂混合均匀,就是配槽后将槽液循环12-48小时.如果熟化不足可能造成涂膜过厚,不均匀,烘干时产生流挂

电泳涂装过程中伴随着四种化学物理变化,即电解、电泳、电沉积、电渗.一般用于汽车底漆.利用率高,污染小,容易实现自动化,生产效率高.但不太使用与箱体,因电屏蔽,效果不好.

电泳漆可以检测很多项目的.1、原漆检测：固体份、电导率、灰份、pH值、外观、黏度、比重等.2、工作液检测：固体份、电导率、pH值、P/B比、溶剂量、MEQ、泳透力等.3、涂膜检测：外观、光泽度、硬度、

算是吧

电泳漆,也叫电泳涂料,现在还有很多人沿用“电泳漆”的称呼,而不用“电泳涂料”.随着常规喷涂的缺陷不断浮现,电泳开始变得越来越普及.电泳漆也开始不断更新换代,从阳极电泳漆到阴极电泳漆,从单组分电泳漆到双

电泳漆超滤机是电泳涂装线中不可缺少的关键配套设备,它的作用有4个：（1）、回收由工件表面冲洗下来的电泳漆,避免由于带有漆的废水排放而造成的环境污染.（2）、回收后的电泳漆再利用,可使企业节约30%的电

这要看你的工件底材是什么了.如果是铝材还有不锈钢就选择阳极电泳涂料.如果底材是容易氧化生锈的铁件或者合金件就要选阴极电泳了.还有你的问题中的价格应该都少一个零!选择阴极电泳和阳极电泳除了底材外还跟你产

在确定的条件下,带电粒子在单位电场强度作用下,单位时间内移动的距离（即迁移率）为常数,是该带电粒子的物化特征性常数[1].不同带电粒子因所带电荷不同,或虽所带电荷相同但荷质比不同,在同一电场中电泳,经

1）由于电泳漆的特点,合成的树脂必须是水溶性的.为了达到树脂水溶的目的,在聚合物分子链上常需引入一定量的强新水性基团.如：羧基,羟基,醚基等.由于酯键、羧基和这些亲水性基团的存在,所以阳极电泳漆的耐碱

楼主把问题打错了吧.应该是"阴极电泳相对阳极电泳的优点"阳极电泳涂漆；由予零件为阳极,这样在电泳涂漆的同时,零件也会发生一定的阳极溶解,溶解出的金属离子不仅会对电泳液产生污染,而且还会对漆膜的颜色产生

电镀(Electroplating)就是利用电解原理在某些金属表面上镀上一薄层其它金属或合金的过程,是利用电解作用使金属或其它材料制件的表面附着一层金属膜的工艺从而起到防止腐蚀,提高耐磨性、导电性、反

什么是阴极电泳漆　　水性树脂之所以能用水稀释分散,主要是借助于聚合物分子链上含有一定数量的亲水基团.例如：含有羧基（—COOH）、羟基（—OH）、醚基（—O—）、氨基（—NH2）等.按水分散树脂所带电

看你电泳漆原漆的固含量,如果是60%的话.假设槽液总共有1000升,槽液固含量每升高1%,需要补加原漆16.6公斤,再按照开槽时的色浆比例,确定要加的色浆量你问的好像是环氧电泳漆的补加,也是一样的道理