直升机发动机

理论力学告诉我们,当直升机旋翼旋转时,机身必然会朝反向旋转,并且,机身与旋翼在相对转动过程中扭矩等大.而机身旋转是我们不希望发生的,所以需要一套平衡旋翼反扭矩的系统.通常我们看到的最普遍的直升机结构型

涡轴发动机和涡桨发动机虽然都是以主轴输出动力,但还是有一定差别的涡轴发动机分前后两根主轴,前段带动压气机工作,构成发动机的燃气发生器转子；后段作为动力轴,即自由涡轮,输出轴功率带动旋翼、尾桨等部件工作

飞出大气层基本等于飞出地球.根据万有引力定律,物体要离开地球它的速度必须高于第一宇宙速度,才能挣脱地心引力,而直升飞机远远达不到第一宇宙速度,所以不可能挣脱地心引力飞出大气层,既是飞出地球

中国的航天技术已经是世界级别的了,对于航空,严重影响发展的就是发动机,而对于发动机,限制发展的是材料,还有材料加工,什么时候研究出了新型材料,材料的加工精度上去了,航空也就腾飞了.其实材料和材料加工也

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这款飞机很不错,挺实惠的,比我买的时候便宜多了,建议入手

看你什么机型.然后就是电机的数值.根据这个菜能判断载重量是多少.450直机可以达到1kg.载重多对电机影响大

抱歉没有超音速直升机现在的科技还不能发达到这么高,现在最快的直升机：美国西科斯基飞机公司正加紧为将成为最快攻击直升机的飞机首次飞行测试做准备.这架飞机就是最近刚解密的重达2404．08公斤重的X2验证

图是我自己画的..言归正传...如图一为飞机的三个轴A垂直轴（VerticalAxis）也被称为Yaw,可以使飞机偏航B纵轴（LongitudinalAxis）也被称为Roll即,可以使飞机滚转,即横

helicopte

涡喷发动机,是利用动量原理,尾喷管后的高速气体推动飞机；直升机用的是涡浆发动机,动力涡轮输出扭矩,变速机构驱动螺旋桨.

直升机主要由机体和升力（含旋翼和尾桨）、动力、传动三大系统以及机载飞行设备等组成.旋翼一般由涡轮轴发动机或活塞式发动机通过由传动轴及减速器等组成的机械传动系统来驱动,也可由桨尖喷气产生的反作用力来驱动

通过机身上的那个大螺旋桨的下洗气流它才可以提供升力,就像以前的飞机机头有螺旋桨提供前进的动力一样,机尾的螺旋桨为了平衡主螺旋桨旋转时产生的便转力矩,这样直升机才不会原地打转,直升机原地转向也是它的功劳

直升机飞行原理直升机的前飞直升机的前飞,特别是平飞,是其最基本的一种飞行状态.直升机作为一种运输工具,主要依靠前飞来完成其作业任务.为了更好地了解有关直升机前飞时的飞行特点,从无侧滑的等速直线平飞人手

主螺旋桨位于直升机顶部,带动4个约6米长的桨叶旋转.飞行员通过调整旋转斜盘来操纵直升机.旋转斜板通过改变桨叶的姿态角（倾斜角度）来增加上升力.均匀地调整所有桨叶的姿态角可使直升机垂直升降.当浆叶旋转起

悬停是直升机在一定高度上保持航向和对地标位置不变的状态.直升机的这一飞行特性不但能适应多种作业的需要,更能扩大其使用范围.无论是高大建筑物的屋顶平台,还是高山峡谷的狭小平地,它均能起降自如,实施多种作

一般直升机不会要求在最大起飞重量时,能达到最大速度,所以不需要楼上所说的那么大功率的发动机.给你一个参考吧,你所说的这个参数接近黑鹰直升机,黑鹰直升机最大起飞重量约11吨,最大飞行速度约350,使用两

首先、直升机升力和拉力不是一个概念.悬停状态下就不费劲了：拉力=重力其他状态F=ma；没听说用转速算升力的,即便要算也得知道翼型、旋翼半径、扭转角、挥舞铰……太多的东西了.

可以,但是汽油发动机玩3D效果不行.一般汽油发动机适用于航拍.专业的都用甲醇发动机.甲醇发动机每个寿命80小时.超过80小时就老化了.应该更换.但是3D能力强.汽油发动机3D根不上.但是3D效果很明显

直升机和旋翼机的飞行原理不同,旋翼机是靠迎风角度驱动旋翼与风的合理产生升力也可以说是被动升力因为它不与发动机连接但想要产生升力两种机型都要调整旋翼角,直升机在没有发动机动力的情况下调整旋翼角度也是可以