直流电动机弱磁恒功率调速转速和磁通

汽车的发动机在不同转速输出的功率不一样,有的很低转速就已经是最大功率,有的要到很高转速才能发挥更大功率,也就是平时说的低转速发动机、高转速发动机.前一个发动机在6000转的时候,可以输出最大65kw的

基频以下,电机可持续输出最大扭矩为电机的额定扭矩,为恒扭矩区,由于转速低于额定转速,电机输出功率小于额定功率.基频以上,转速增加,电机电压不可能大于额定电压,所以电机可输出最大功率不变,为电机的额定功

AbstractThemicroprocessorcontrolledbrushlessDCmotorspeedcontrolsystemforelectricbicyclesandothersmal

双闭环系统中,转速环的输入包括：给定转速和反馈转速,输出相当于电流环的给定值.电机刚启动的时候因为实际反馈的转速较低,此时转速环的输出处于饱和状态,这种饱和状态将一直持续到电机实际反馈转速大于给定转速

功率=机械效率*电压*电流扭矩=9.55*（功率/转速）机械效率=输出功率/输入功率输入功率=u*i计算功率时用w计算,转速用r/min,电压用v,电流用a

1.电枢电势=额定电压-额定电枢电流*电枢总电阻其中额定电枢电流=额定电流-励磁电流而励磁电流=额定电压/励磁电阻2.电磁转矩=转矩常数*额定磁通*电枢电流转矩常数*额定磁通=9.55电势常数*额定磁

电动机的额定功率即为转抽的输出功率,即一般说的P2,当然额定转矩也是转抽输出的,所以和额定功率有关,但是和输入无关.电机的输入功率乘以额定效率等于额定功率,因此效率高低和需要输入功率的大小有关.效率高

直流电动机稳定运行时,其电枢电流取决于电机气隙的合成磁通Φ和负载转矩TL的大小而其稳定转速n取决于电枢电压Ua、电枢电路总电阻Ra、气隙合成磁通Φ和电枢电流Ia

并励直流电动机起动时,电枢回路中串联的电阻取较大的值的目的是限制起动电流,而励磁回路串联的电阻取较小的值的目的是保证励磁绕组得到全额电源电压,进而产生足够的磁通建立反电势.最初启动电流：Ist=U/(

当降低电机的频率时,线圈的阻抗将下降,为了保证电机不过电流就必须降低电机的输入电压,这样电机的功率就降低了,具体降低多少,根据变频器的工作曲线决定,因为电机的工作条件不同,变频器可以改变不同的设定曲线

1、能求出额定力矩：0.191Nm.2、就你给出的参数,求不出效率.如果要求效率,最好有额定电流,再计算出额定输入功率,然后才能计算效率.3、这是直流电机,不是交流感应电动机,所以不存在功率因数问题,

功率=做的功/时间=质量*9.8*距离/时间=质量*9.8*速度P=F×v÷60÷η

Mn＝Pn/角速度）Mn＝9550×（Pn/Nn）＝63.67（N·M）Pn是额定功率Nn是额定转速根据这个应该可以大致算一下不过好像精度不高如果有更多的条件,应该能算的更准确些我也记不太清楚,7年多

电动机的功率是自身决定的,和速度没有关系.但是,根据P=Fv,速度调低后,它能提供的力距就会变大.

同功率输出时,转速越低扭力越大,和交流直流无关.所以转速相同,输出功率相同,扭力一样大.再问：那1500佤转速8000能带动一个直径40，重量50公斤的轮子空转吗？再问：直径是40公分

你要多快的,正常1000瓦.

对于同步电动机或异步电动机来说,电动机的转速与电源的频率,电动机磁极对数有关,电源频率越高、磁极对数越少,其转速就越高；对于异步电动机还与通过电动线圈的电流有关,电流越大,其转速就越接近同步转速.还有

是为了使电动机得到充分利用,向下调速用恒转矩调速（保持额定电流）；向上调速用恒功率调速（为了不过载,保持额定电流需要减小电磁转矩.）

忽略空载转矩时,转矩＝常数*电流,那个常数是电机生产时就定了的.串电阻调速是一个恒转矩调速,其实质就是降压调速.有个公式你可以去看看.有邮箱我给你发一个电机学的资料再问：413938698@qq.co

直流电机的转速由电机的端电压决定,串电阻相当于给电机增加了一个分压电阻,直流电机的端电压下降了,电机转速也跟着下降了!直流电机的电流由负载决定,只要负载不变,电机电流就不变!