磨煤机热再循环风

山于发动机怠速时混合气数量很少,进入进气管的废气会冲稀混合气的浓度,从而对发动机的怠速运转产生明显的影响,使发动机的怠速极不稳定,甚至熄火.\x0d由于许多发动机的废气再循环装置都是从排气歧管上将某一

告诉我你的QQ吧,这上面说的太麻烦,我们刚考过组胚

当锅炉在点火过程中不上水的情况下,将再循环阀门开启,由于省煤器再烟气的加热下,管内水温升高并产生部分蒸汽,重度小;汽包内的水温低,不含蒸汽,重度大,这样,就由汽包、再循环管、省煤器管组成了循环回路.再

一般在中等负荷下使用EGR就是因为它会影响发动机功率

废气再循环系统(ExhaustGasRecirculation)简称EGR,是将柴油机产生的废气的一小部分再送回气缸.再循环废气由于具有惰性将会延缓燃烧过程,也就是说燃烧速度将会放慢从而导致燃烧室中的

老普桑就没有废气再循环阀,直接往下排废气,也没啥事.它就是个废气再利用,燃烧更充分的事罢了,废气再循环管子断开就好了.,

锅炉在点火初期或停炉后往往会停止进水,此时省煤器内的水就停止流动了,但这时省煤器仍处于受热状态,省煤器得不到冷却就可能烧坏.同时也可能使省煤器中的水沸腾、汽化甚至产生过热蒸汽,这样当向锅炉进水时不会水

在汽包与省煤器进口联之间所装的；连接管称再循环管,其上安装的截门称再循环门.\x0d锅炉在启动或停炉过程中,由于锅炉不需要上水或不需要连续上水,省煤器中的水处\x0d于不流动状态,对省煤器的冷却效果很

装设省煤器再循环门的目的：是在锅炉升火和停炉时,当中断给水时保护省煤器.因为在升火和停炉时,当不上水时,省煤器中的水是不流动的,高温烟气有可能把省煤器管烧坏.开启省煤器在循环门,利用汽包与省煤器工质比

凝结水泵接再循环管主要也是为了解决水泵汽蚀的问题.为了避免凝结水泵发生汽蚀,必须保持一定的出水量.当空负荷和低负荷时凝结水量少,凝结水泵采用低水位运行,汽蚀现象逐渐严重,凝结水泵工作极不稳定,这时通过

主要是防止凝结水泵的气蚀的发生,一般在凝结水泵的出口,轴封加热器于低压加热器之间

不对,屎壳郎作为分解者起着维持物质循环,能量流动的作用,而不是能量循环.因为能量不能循环,能量单向传递,所以错了

EGR阀主要是将排气支管的废气引入进气管混合新鲜空气后,进入燃烧室,燃烧时吸收燃烧室的热量,降低燃烧室的温度,防止氮氧化物在高温下过多的生成!

据循环小数的特点,要使新产生的循环小数尽可能小,必须使循环节的第一个数字尽可能小,即使左边的数字尽可能小,则该小数就越小.而0是最小的数,因此,将循环节的前一个圆点向左移动到第一个0的位置,新的循环小

山于发动机怠速时混合气数量很少,进入进气管的废气会冲稀混合气的浓度,从而对发动机的怠速运转产生明显的影响,使发动机的怠速极不稳定,甚至熄火.由于许多发动机的废气再循环装置都是从排气歧管上将某一缸的废气

网友的回答废气再循环是指将发动机排出的废气的一部分再送回到进气管,和新鲜的混合气混合之后再次进入气缸,参加燃烧.废气中含有大量的c仇,而C02不能燃烧,却能吸收大量的热,使气缸中混合气燃烧的最高温度降

主要原因：一是入磨物料的含水量过高；二是磨内通风不良；三是碎铁屑或杂物夹塞在隔仓板和出料篦板篦缝中.物料含水量过高时,料粉潮湿,易粘住篦缝,致磨内通风不良；磨内通风不良时,水汽不能及时被气流带出,物料

亲爱的楼主：废气再循环是指把发动机排出的部分废气回送到进气歧管,并与新鲜混合气一起再次进入气缸.由于废气中含有大量的CO2,而CO2不能燃烧却吸收大量的热,使气缸中混合气的燃烧温度降低,从而减少了NO

凝结水再循环的作用有：在汽轮机启动、停机或低负荷时,由于凝结水量少,此时开启再循环门,使凝结水回至凝汽器,保证抽气器有足够的冷却水量,维持正常运行.

废气再循环对发动机的性能j基本没有什么影响,只是对改善排放指标有利.